歐亞鐵路北京到漢堡段試運(yùn)行 全程僅20天

未來中國的貨物有望在20天內(nèi)通過鐵路運(yùn)送到德國。而海路需要40天的時(shí)間。目前該段鐵路已經(jīng)進(jìn)入試運(yùn)行階段，途徑6個(gè)國家。

　　據(jù)德國《德國之聲》1月10日文章報(bào)道，周三（2008-1-09）德國鐵路的一列試運(yùn)行列車從北京出發(fā)，駛向漢堡。列車經(jīng)過北京、蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最終到達(dá)易北河，全程10000公里，行程將近20天。

　　德意志聯(lián)邦鐵路股份公司董事長梅多恩親自送這列火車上路。梅多恩說：“這將證明我們能在現(xiàn)有的條件下，更快、更安全、更可靠的把列車送達(dá)目的地?！甭?lián)邦鐵路想與海運(yùn)部門在亞洲運(yùn)輸方面競爭。

　　一年內(nèi)正常通車

　　在這輛滿載著電子產(chǎn)品、服裝、鞋的列車到達(dá)漢堡后，來自途徑六國的專家將對這次運(yùn)行進(jìn)行分析，提出改善建議。中國鐵路貨物運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人鄭明理表示，希望在一年之內(nèi)中德間的這條線路可以正常通車。

　　鑒于亞洲的經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展和俄羅斯的崛起，歐亞鐵路的重要性也凸顯出來。

　　潛力無限的“歐亞軸”

　　數(shù)據(jù)顯示，德國聯(lián)邦鐵路對這條線路投資了20億歐元。梅多恩說，這條線路對未來貿(mào)易流量的意義是重大的。德國鐵路物流部主席諾貝特•本澤爾說，“我們的目標(biāo)是運(yùn)輸時(shí)間達(dá)到15到18天，這比海路快一倍左右?！?BR>