上海:致公黨上海市委建議開私車換地鐵享雙重優(yōu)惠
2008-01-21 來源:東方早報 作者:未知致公黨上海市委在對私車族出行模式進行調(diào)查后,向上海市政協(xié)遞交提案,建議積極通過“P+R”(停車—換乘停車場)停車換乘系統(tǒng)來引導私車進入“公共交通快速通勤通道”,并通過身份識別,給予私車享受通勤換乘的優(yōu)惠措施。
開私車換乘軌交不方便
提案指出,上海有限的道路超負荷承載著大量交通,全市私車保有量從2001年的4.34萬輛,增加到2006年的50.9萬輛,年平均增長50.7%,增速為全國平均水平的7.3倍。
致公黨上海市委分析,隨著城市規(guī)模擴大,部分人口由市中心向郊區(qū)遷移,導致出行相對距離增加,依靠機動車出行的需求增大。
去年,致公黨上海市委對1200人進行的專項調(diào)查表明,有255人家里擁有私家車,其中143人選擇自駕車上下班、27人選擇乘出租車出行,而選擇用私家車和出租車換乘地鐵的僅有31人。
調(diào)查表明,居住在中外環(huán)間的私家車車主里,居住地到地鐵站在1公里路徑內(nèi)的僅為35.37%,而擴大到3公里區(qū)域的則達到了91.73%;在居住在外環(huán)外的車主中,1公里范圍內(nèi)到地鐵站的僅有0.19%,但3公里范圍內(nèi)的有64.17%。
給私車主“電子通行證”
調(diào)查報告認為,大量私家車主乘坐地鐵要耗費更多的換乘時間,還要面臨泊車的困難、地鐵上的擁擠,所以自駕車上下班成為他們目前的最優(yōu)選擇。
提案稱,目前,上海正在外環(huán)線附近建立“P+R”(停車—換乘停車場)37處,為防止和減少其他非換乘人員占用停車資源,可以采用“電子身份證”來識別換乘人員,即把原來隨車走的紙質(zhì)車輛行駛證,改進為跟駕駛者走的車輛行駛電子智能卡,以給予私家車換乘者“公共交通快速通勤通道”準入權(quán),并享受一定的費用優(yōu)惠。
◇提案細節(jié)
1.確保有車位停車
根據(jù)致公黨上海市委的提案,私車主的車輛行駛電子智能卡,外觀上可以保留原來紙質(zhì)行駛證上的全部內(nèi)容,卡內(nèi)則記錄有駕駛者的家庭地址、工作地點、通勤路線、軌道換乘站等。對于非換乘人員泊車和換乘者換乘泊車,采取有差別的收費措施,以確保換乘者在高峰時段的車位。
2.私車卡可乘地鐵
電子智能卡還可與交通卡系統(tǒng)疊加,車主可使用智能卡換乘地鐵等公共交通工具。當車主在通勤時間內(nèi),把車停放到指定停車換乘點時,通過刷卡初步判斷其泊車是否為通勤目的,而當他回到泊車點取車時,再通過刷卡核實泊車后是否換乘公共交通工具通勤,并對停車費用給予全部或部分減免。