中國(guó)首個(gè)濕陷性黃土盾構(gòu)地鐵施工在西安初獲成功

記者從承擔(dān)西安地鐵工程試驗(yàn)段任務(wù)的中鐵一局獲悉，中鐵一局在西安地鐵試驗(yàn)段運(yùn)用盾構(gòu)技術(shù)挖掘地鐵隧道已成功推進(jìn)500米，這標(biāo)志著中國(guó)首個(gè)濕陷性黃土地質(zhì)條件下的地鐵盾構(gòu)技術(shù)施工初獲成功。

    西安地區(qū)是濕陷性黃土地質(zhì)結(jié)構(gòu)，這種黃土地質(zhì)在沒(méi)有遇到水的情況下，土質(zhì)堅(jiān)硬，挖掘出來(lái)的土方可以直立，但一旦被水浸透，容易下陷，給地鐵盾構(gòu)機(jī)施工帶來(lái)較大難度。
 
    中鐵一局承擔(dān)了西安地鐵二號(hào)線試驗(yàn)段張家堡站至尤家莊站區(qū)段建設(shè)任務(wù)。去年11月，重達(dá)300多噸、長(zhǎng)74米的盾構(gòu)機(jī)在該區(qū)段開(kāi)挖，這是中國(guó)首次在濕陷性黃土地質(zhì)條件下使用盾構(gòu)技術(shù)修建地鐵。

    據(jù)中鐵一局高級(jí)工程師張新義介紹，目前盾構(gòu)機(jī)已成功推進(jìn)500米，每天掘進(jìn)15米，地面沉降、中軸線偏差等施工參數(shù)都令人滿意，這個(gè)項(xiàng)目將為濕陷性黃土地質(zhì)條件下地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)積累技術(shù)參數(shù)和經(jīng)驗(yàn)。

    西安地鐵二號(hào)線工程是古城西安的第一條地鐵線路，總投資105.15億元人民幣，2006年9月開(kāi)工，目前已進(jìn)入全線開(kāi)工階段，預(yù)計(jì)2011年正式通車運(yùn)行。