浙江：杭州地鐵開(kāi)工周年記

最近一段時(shí)間，杭州市中心延安路一帶出行不太方便，沿線地鐵施工正在緊張進(jìn)行中。3月11日，位于主城區(qū)中心的龍翔橋站開(kāi)始施工，延安路平海路口至學(xué)士路口西側(cè)人行道將予封閉，整個(gè)工程持續(xù)至4月底結(jié)束，這一站點(diǎn)建設(shè)牽動(dòng)了不少商業(yè)人士的心弦。

    進(jìn)展

    杭州地鐵工程從去年3月28日開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，已經(jīng)整整一周年了。
 
    期待、議論、懷疑……在市民的各種表情中，杭州地鐵建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模。

    杭州地鐵集團(tuán)辦公室楊主任告訴《市場(chǎng)導(dǎo)報(bào)》記者，截至目前，杭州地鐵一期工程去年開(kāi)工，32個(gè)站點(diǎn)中，目前已開(kāi)工28個(gè)，開(kāi)工比例為87.5%。楊主任表示，總體上還是按照計(jì)劃的進(jìn)度在順利推進(jìn)。

    根據(jù)杭州市政府的安排，今年地鐵建設(shè)還將爭(zhēng)取開(kāi)工2號(hào)線，2號(hào)線工程可行性報(bào)告正在報(bào)批，如果一切順利，開(kāi)工時(shí)間將在下半年。

    2號(hào)線連接蕭山和城西，計(jì)劃最先動(dòng)工的是東南段，即蕭山到錢江新城這一段。地鐵站點(diǎn)上蓋物業(yè)今年也將開(kāi)發(fā)，譬如武林廣場(chǎng)站、天水橋地鐵控制中心、艮山門站等。地鐵上蓋物業(yè)，一般會(huì)進(jìn)行招商引資，開(kāi)發(fā)成酒店、寫字樓、商業(yè)設(shè)施等。像武林廣場(chǎng)站點(diǎn)，位于武林廣場(chǎng)下，1號(hào)線和3號(hào)線在此交會(huì)；這里將開(kāi)發(fā)成一座大型地下商城，估計(jì)營(yíng)業(yè)面積比現(xiàn)在的銀泰、杭百、杭州大廈等周邊商場(chǎng)營(yíng)業(yè)面積加起來(lái)還大。

    地鐵4號(hào)線和7號(hào)線前期工作也已開(kāi)始，地鐵集團(tuán)正進(jìn)行這兩條線的客流預(yù)測(cè)，完成后，編制地鐵二期工程的建設(shè)規(guī)劃。

    資金

    資金問(wèn)題將一直會(huì)是地方政府修建地鐵的掣肘。據(jù)國(guó)家建設(shè)部提供的資料顯示，地鐵的綜合造價(jià)大約在每公里5.5億元，而一條長(zhǎng)15公里的地鐵線造價(jià)約為100億元，這是比較恰當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)規(guī)模。

    在杭州地鐵開(kāi)建之前，曾有外地媒體質(zhì)疑資金籌集不足。

    目前是否吸引民資介入尚不確定。國(guó)內(nèi)各地建設(shè)地鐵也是各顯神通，如哈爾濱采用BOT方式，上海則通過(guò)國(guó)有控股公司平臺(tái)，并成功借殼上市。減輕財(cái)政壓力的惟一途徑是吸引社會(huì)資本，包括外資和民資。對(duì)于民間資本充裕的浙江來(lái)說(shuō)，似乎這并不是一個(gè)難題，可是偏偏遇到了困難?！罢憬拿褓Y太聰明了，所以希望看到實(shí)實(shí)在在的收益?！闭憬駹I(yíng)經(jīng)濟(jì)專家的答案驚人的一致。