中國(guó)高速鐵路箱梁運(yùn)架裝備達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平

中國(guó)科研人員自主研制的９００噸級(jí)鐵路箱梁運(yùn)架裝備，日前通過(guò)鐵道部組織的專家鑒定。專家認(rèn)為這一成果為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

    據(jù)中鐵工程機(jī)械研究院總工程師李玲介紹，這套設(shè)備可實(shí)現(xiàn)架梁作業(yè)全過(guò)程遙控操作，自動(dòng)化程度高，施工安全可靠，施工效率高，而價(jià)格比國(guó)外便宜４０％。
    專家認(rèn)為，這套裝備的研制成功，提升了中國(guó)大型施工機(jī)械的設(shè)計(jì)和制造能力，對(duì)實(shí)現(xiàn)重大裝備國(guó)產(chǎn)化具有重大意義。

    根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到２０２０年中國(guó)將建設(shè)１．２萬(wàn)公里高速客運(yùn)專線鐵路，新建的以京滬、武廣為代表的多條高速客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)時(shí)速將達(dá)到３００至３５０公里。

    為提高線路平穩(wěn)性及盡量減少沿線土地占用、維護(hù)生態(tài)環(huán)境，線路設(shè)計(jì)多采用高架橋，梁片主要以大型整孔預(yù)制箱梁為主，而此前中國(guó)尚無(wú)架設(shè)這種重達(dá)９００噸箱梁的裝備，國(guó)外此類設(shè)備型號(hào)單一、且不適合中國(guó)國(guó)情。

    中鐵工程機(jī)械研究院和中鐵二局集團(tuán)科研人員經(jīng)過(guò)３年多的攻關(guān)，在吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新，成功研制出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的運(yùn)架設(shè)備，并于２００６年３月在合寧客運(yùn)專線成功架設(shè)了國(guó)內(nèi)第一孔９００噸級(jí)３２米雙線箱梁。到目前為止，這套重大機(jī)械裝備已單機(jī)在合寧鐵路客運(yùn)專線運(yùn)、架９００噸箱梁４４１孔。