集機械制造、電力電子、信息技術(shù)、材料科學(xué)、空氣動力學(xué)等多門學(xué)科于一體南車制造時速200公里動車組投入鐵路春運。

　　1月28日，由中國南車集團公司所屬的南車四方機車車輛股份有限公司制造的CRH2型時速200公里動車組，在滬寧杭線投入鐵路春運。據(jù)悉，鐵路部門今年春運將安排15組國產(chǎn)動車組CRH上線運營，全部為南車制造，其中，CRH2型動車組10組，由南車四方機車車輛股份有限公司制造，編組8輛，定員610人；CRH1型動車組5組，由南車合資企業(yè)青島BSP公司制造，編組8輛，定員668人。
 
　　作為當(dāng)今世界軌道交通裝備領(lǐng)域的高科技產(chǎn)品，時速200公里動車組集機械制造、電力電子、信息技術(shù)、材料科學(xué)、空氣動力學(xué)等多門學(xué)科于一體。動車組自帶動力、可以兩端駕駛、配備現(xiàn)代化服務(wù)設(shè)施，具有安全、高速、高效、便捷、環(huán)保等顯著特點，其技術(shù)的復(fù)雜性、艱巨性在中國軌道交通裝備制造史上前所未有，制造難度也是空前的。

　　2006年7月31日，由南車四方機車車輛股份有限公司引進技術(shù)、消化吸收并實現(xiàn)國產(chǎn)化的首列時速200公里動車組竣工交驗，并迅速轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)。目前已向中國鐵路交付了26列時速200公里動車組。時速200公里動車組項目的順利實施，使我國軌道交通裝備和裝備制造業(yè)，向著“掌握世界一流技術(shù)、制造世界一流產(chǎn)品、建成世界一流基地”的目標(biāo)邁進了一大步，在我國高速鐵路的發(fā)展進程中具有里程碑的意義。

　　這次上線運行的動車組為動力分散、交流傳動的電動車組，采用了鋁合金空心型材車體，采用了先進的IGBT功率元件、VVVF控制牽引方式以及再生制動方式。動車組以其流線型設(shè)計和200公里的時速，被媒體稱為真正的“子彈頭”列車。

　　我國時速200公里及以上動車組，統(tǒng)一采用“CRH”（ChinaRailwayHigh-speed，“中國鐵路高速”英文字母縮寫，意為“中國鐵路高速列車”）的簡稱。據(jù)鐵路部門介紹，安排動車組在春運期間上線運營，主要目的是利用已經(jīng)下線的動車組提高春運旅客運輸能力，同時也為動車組正式運營積累管理經(jīng)驗。春運期間，動車組最高速度暫時控制在時速160公里以內(nèi)。

　　為確保動車組順利上線運營，2006年9月，鐵路部門在膠濟線組織了多次全線拉通試驗，10月18日起，又在全國鐵路第六次大提速既有線改造區(qū)段組織了提速平推試驗，到目前已完成了數(shù)萬公里的運行檢驗。試驗結(jié)果證明動車組性能優(yōu)良、平穩(wěn)舒適、安全可靠，完全滿足實際運營的需要。

　　據(jù)了解，今年4月18日我國鐵路實施第六次大面積提速后，動車組將按新的運行圖運行，時速達到200公里，部分區(qū)段達到250公里。屆時，中國南車集團公司制造的國產(chǎn)化動車組將再一次成為鐵路大提速標(biāo)志性的新型主力裝備。