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福州地鐵1號(hào)線28.8公里 全為地下線擬設(shè)24站

2008-05-13 來源:海峽都市報(bào) 作者:未知
本文摘要:福州的地鐵建設(shè)有了新進(jìn)展。記者昨日獲悉,《福州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》11日通過國家發(fā)改委委托的中國國際咨詢公司評(píng)審,5月9日至11日在榕召開的評(píng)估會(huì)上,專家們認(rèn)為,福州已

福州的地鐵建設(shè)有了新進(jìn)展。記者昨日獲悉,《福州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》11日通過國家發(fā)改委委托的中國國際咨詢公司評(píng)審,5月9日至11日在榕召開的評(píng)估會(huì)上,專家們認(rèn)為,福州已具備建設(shè)城市快速軌道的基本條件。

  據(jù)悉,福州市軌道交通線網(wǎng)由7條軌道交通線路組成,其中1號(hào)線(北連新店居住區(qū),南接規(guī)劃的鐵路南站大型交通樞紐)將率先建設(shè),力爭今年內(nèi)上報(bào)國家發(fā)改委審核后報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)立項(xiàng),明年動(dòng)建,全長28.8公里,全為地下線,設(shè)站24座,計(jì)劃2014年建成通車。

  根據(jù)規(guī)劃,1號(hào)、2號(hào)線在中心城區(qū)形成“十”字形骨架,與正在建設(shè)中的溫福、福廈鐵路等相交叉,適應(yīng)福州主城區(qū)南北向、東西向主客流通道的交通需求以及近期發(fā)展重點(diǎn)地區(qū)的交通需求,不僅能緩解城區(qū)交通壓力,還有利于加強(qiáng)福州對(duì)外交通聯(lián)系。并且,如果先建1號(hào)線,擬建的火車南站和福州汽車客運(yùn)南站就能與現(xiàn)有的福州火車站和汽車北站實(shí)現(xiàn)“無縫對(duì)接”,旅客可自由換乘,大大方便百姓出行。

  按照規(guī)劃,福州市軌道交通線網(wǎng)在主城區(qū)將形成“有環(huán)放射式”結(jié)構(gòu)。線網(wǎng)由7條軌道交通線路組成,全長約180公里,共設(shè)站134座,其中換乘站16座。2號(hào)線長26.5公里,計(jì)劃2018年前建成通車。

  7條城市快速軌道線路走向

  根據(jù)最新出爐的《福州市軌道交通規(guī)劃遠(yuǎn)景圖》,初步規(guī)劃了7條城市快速軌道。

  1號(hào)線:是線網(wǎng)中的南北向主干線,全長28.8公里,全為地下線,設(shè)站24座,計(jì)劃2014年建成通車。其北連新店居住區(qū)、鐵路福州站,經(jīng)市中心,向南深入重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)——南臺(tái)島,連接規(guī)劃的鐵路南站大型交通樞紐和東部新城,串聯(lián)晉安、鼓樓、臺(tái)江、倉山四區(qū),與城市“南進(jìn)”發(fā)展吻合。

  2號(hào)線:是線網(wǎng)中東西向主干線,全長26.5公里,設(shè)站22座,地上5座,計(jì)劃于1號(hào)線動(dòng)工后適時(shí)啟動(dòng)建設(shè),2018年前建成通車。2號(hào)線連接中心城以及被閩江、烏龍江分割的金山地區(qū)、閩侯地區(qū),將有效縮短大學(xué)城、金山生活區(qū)、鼓山生活區(qū)與城市中心的距離。

  3號(hào)線:是南北向加密線,全長27.2公里,設(shè)站22座。其從起點(diǎn)經(jīng)福飛北路后,在福州北站與1號(hào)線換乘,后過東嶺跨烏龍江。它的建設(shè)有利于加強(qiáng)南臺(tái)島西南部、臺(tái)江商務(wù)中心與舊中心城區(qū)的聯(lián)系。

  4號(hào)線:西起汽車西站,沿楊橋路在東街口與1號(hào)線換乘,至前橫路折向南行至閩江北岸,跨閩江后經(jīng)金浦小區(qū)、倉山科技園,經(jīng)規(guī)劃中的東部新城至新行政中心,全長25.2公里,設(shè)站22座。將促進(jìn)近期建設(shè)的東部新城會(huì)展中心地區(qū)的發(fā)展。

  5號(hào)線:全長15公里,設(shè)站12座,是7條線路中最短的一條。它西起洪山橋,在金洲路與2號(hào)線換乘,起終點(diǎn)均與4號(hào)線相連。5號(hào)線貫穿南臺(tái)島中西部,有利于金山、建新、倉山各分區(qū)開發(fā)建設(shè),與4號(hào)線形成環(huán)形,可減輕中心城區(qū)交通壓力。

  6號(hào)線:全長32.4公里,設(shè)站16座,是7條線路中最長的一條。它起于南臺(tái)島東部新城,過閩江至馬尾,至下洋跨越烏龍江,經(jīng)營前鎮(zhèn)、吳航鎮(zhèn),穿濱海新區(qū)至長樂國際機(jī)場。它的建成,對(duì)于連接中心城區(qū)與濱海新城,發(fā)揮中心城區(qū)輻射功能,支持長樂、濱海地區(qū)建設(shè)等具有不可低估的作用。

  7號(hào)線:是為濱海新城預(yù)留發(fā)展的一條線路,全長29.1公里,設(shè)站16座。它起于長樂金峰鎮(zhèn),經(jīng)鄭店、漳港鎮(zhèn)、文武砂鎮(zhèn)至江田鎮(zhèn),主要沿規(guī)劃的濱海新城交通干道布設(shè)。

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福州地鐵1號(hào)線28.8公里 全為地下線擬設(shè)24站

海峽都市報(bào)

福州的地鐵建設(shè)有了新進(jìn)展。記者昨日獲悉,《福州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》11日通過國家發(fā)改委委托的中國國際咨詢公司評(píng)審,5月9日至11日在榕召開的評(píng)估會(huì)上,專家們認(rèn)為,福州已具備建設(shè)城市快速軌道的基本條件。

  據(jù)悉,福州市軌道交通線網(wǎng)由7條軌道交通線路組成,其中1號(hào)線(北連新店居住區(qū),南接規(guī)劃的鐵路南站大型交通樞紐)將率先建設(shè),力爭今年內(nèi)上報(bào)國家發(fā)改委審核后報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)立項(xiàng),明年動(dòng)建,全長28.8公里,全為地下線,設(shè)站24座,計(jì)劃2014年建成通車。

  根據(jù)規(guī)劃,1號(hào)、2號(hào)線在中心城區(qū)形成“十”字形骨架,與正在建設(shè)中的溫福、福廈鐵路等相交叉,適應(yīng)福州主城區(qū)南北向、東西向主客流通道的交通需求以及近期發(fā)展重點(diǎn)地區(qū)的交通需求,不僅能緩解城區(qū)交通壓力,還有利于加強(qiáng)福州對(duì)外交通聯(lián)系。并且,如果先建1號(hào)線,擬建的火車南站和福州汽車客運(yùn)南站就能與現(xiàn)有的福州火車站和汽車北站實(shí)現(xiàn)“無縫對(duì)接”,旅客可自由換乘,大大方便百姓出行。

  按照規(guī)劃,福州市軌道交通線網(wǎng)在主城區(qū)將形成“有環(huán)放射式”結(jié)構(gòu)。線網(wǎng)由7條軌道交通線路組成,全長約180公里,共設(shè)站134座,其中換乘站16座。2號(hào)線長26.5公里,計(jì)劃2018年前建成通車。

  7條城市快速軌道線路走向

  根據(jù)最新出爐的《福州市軌道交通規(guī)劃遠(yuǎn)景圖》,初步規(guī)劃了7條城市快速軌道。

  1號(hào)線:是線網(wǎng)中的南北向主干線,全長28.8公里,全為地下線,設(shè)站24座,計(jì)劃2014年建成通車。其北連新店居住區(qū)、鐵路福州站,經(jīng)市中心,向南深入重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)——南臺(tái)島,連接規(guī)劃的鐵路南站大型交通樞紐和東部新城,串聯(lián)晉安、鼓樓、臺(tái)江、倉山四區(qū),與城市“南進(jìn)”發(fā)展吻合。

  2號(hào)線:是線網(wǎng)中東西向主干線,全長26.5公里,設(shè)站22座,地上5座,計(jì)劃于1號(hào)線動(dòng)工后適時(shí)啟動(dòng)建設(shè),2018年前建成通車。2號(hào)線連接中心城以及被閩江、烏龍江分割的金山地區(qū)、閩侯地區(qū),將有效縮短大學(xué)城、金山生活區(qū)、鼓山生活區(qū)與城市中心的距離。

  3號(hào)線:是南北向加密線,全長27.2公里,設(shè)站22座。其從起點(diǎn)經(jīng)福飛北路后,在福州北站與1號(hào)線換乘,后過東嶺跨烏龍江。它的建設(shè)有利于加強(qiáng)南臺(tái)島西南部、臺(tái)江商務(wù)中心與舊中心城區(qū)的聯(lián)系。

  4號(hào)線:西起汽車西站,沿楊橋路在東街口與1號(hào)線換乘,至前橫路折向南行至閩江北岸,跨閩江后經(jīng)金浦小區(qū)、倉山科技園,經(jīng)規(guī)劃中的東部新城至新行政中心,全長25.2公里,設(shè)站22座。將促進(jìn)近期建設(shè)的東部新城會(huì)展中心地區(qū)的發(fā)展。

  5號(hào)線:全長15公里,設(shè)站12座,是7條線路中最短的一條。它西起洪山橋,在金洲路與2號(hào)線換乘,起終點(diǎn)均與4號(hào)線相連。5號(hào)線貫穿南臺(tái)島中西部,有利于金山、建新、倉山各分區(qū)開發(fā)建設(shè),與4號(hào)線形成環(huán)形,可減輕中心城區(qū)交通壓力。

  6號(hào)線:全長32.4公里,設(shè)站16座,是7條線路中最長的一條。它起于南臺(tái)島東部新城,過閩江至馬尾,至下洋跨越烏龍江,經(jīng)營前鎮(zhèn)、吳航鎮(zhèn),穿濱海新區(qū)至長樂國際機(jī)場。它的建成,對(duì)于連接中心城區(qū)與濱海新城,發(fā)揮中心城區(qū)輻射功能,支持長樂、濱海地區(qū)建設(shè)等具有不可低估的作用。

  7號(hào)線:是為濱海新城預(yù)留發(fā)展的一條線路,全長29.1公里,設(shè)站16座。它起于長樂金峰鎮(zhèn),經(jīng)鄭店、漳港鎮(zhèn)、文武砂鎮(zhèn)至江田鎮(zhèn),主要沿規(guī)劃的濱海新城交通干道布設(shè)。