天津：地鐵9號線盾構(gòu)全面提速 盾構(gòu)工程年內(nèi)完成

昨天，在地鐵9號線(津?yàn)I輕軌西段工程)大直沽西路站，隨著盾構(gòu)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的轟鳴聲，左線隧道洞門內(nèi)的泥土和水泥塊紛紛滑落，挺進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)露出了旋轉(zhuǎn)的刀盤，這意味著地鐵9號線東興路站至大直沽西路站左線盾構(gòu)隧道順利貫通，同時(shí)也標(biāo)志著9號線盾構(gòu)施工全面提速。預(yù)計(jì)今年年內(nèi)，9號線將完成全部盾構(gòu)工程，為2010年底實(shí)現(xiàn)竣工通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　由中鐵一局承建施工的東興路站至大直沽西路站盾構(gòu)區(qū)間全長890.05米，分為左右兩線盾構(gòu)隧道。為了加快施工進(jìn)度，被命名為“海河開拓號”和“海河奮進(jìn)號”的兩臺日本產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)先后進(jìn)場，對盾構(gòu)隧道進(jìn)行“雙機(jī)頂進(jìn)”。其中，先行開工的左線盾構(gòu)隧道在掘進(jìn)時(shí)以東興路站為盾構(gòu)始發(fā)井，以大直沽西路站為盾構(gòu)接收井，每天以5-14環(huán)(1環(huán)相當(dāng)于1.2米)的速度不斷頂進(jìn)。

　　施工人員告訴記者，該區(qū)間地下水豐富，地質(zhì)十分復(fù)雜，為此，他們在施工過程中一直把控制地面沉降監(jiān)測作為指導(dǎo)施工的重要依據(jù)，及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)的土倉壓力，管片拼裝后不斷調(diào)整注漿參數(shù)，遇液化層土體時(shí)及時(shí)采用延長土體加固等方法穩(wěn)固土體，保證了盾構(gòu)掘進(jìn)中的施工質(zhì)量及地面建筑物、地下管線的安全，同時(shí)也為地鐵2、3號線復(fù)雜地質(zhì)的盾構(gòu)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。