5月31日凌晨0：30，北京地鐵2號線內(nèi)、外環(huán)全線進(jìn)行了信號系統(tǒng)移動閉塞模式下的車輛追蹤試驗(yàn)，這是為在奧運(yùn)會前地鐵2號線實(shí)現(xiàn)2.5分鐘列車運(yùn)營間隔進(jìn)行的又一次多專業(yè)聯(lián)合試驗(yàn)。

　　據(jù)悉，此次試驗(yàn)?zāi)M了移動閉塞模式下的列車按最小間隔2.5分鐘運(yùn)營狀況。共有14組地鐵列車投入試驗(yàn)，其中外環(huán)5組列車，內(nèi)環(huán)9組列車，以檢驗(yàn)車輛移動閉塞模式下信號系統(tǒng)、車輛運(yùn)行、行車組織的有效性、可靠性和穩(wěn)定性。試驗(yàn)取得了預(yù)期效果。

　　凌晨3：30，本次實(shí)驗(yàn)完畢后，整個運(yùn)行模式再次倒接為現(xiàn)有運(yùn)營模式，地鐵2號線開始進(jìn)行當(dāng)天的正常運(yùn)營準(zhǔn)備工作。本次實(shí)驗(yàn)后，地鐵車輛、通訊、信號、行車、客運(yùn)等相關(guān)技術(shù)人員將進(jìn)行全面的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析，為后期進(jìn)行的系列綜合試驗(yàn)奠定基礎(chǔ)。