地震發(fā)生后，科技部基礎(chǔ)研究司迅速委托凍土工程國家重點實驗室(中國科學(xué)院寒區(qū)旱區(qū)研究所)就地震對青藏鐵路凍土區(qū)路基的影響進(jìn)行評估。

　　青藏鐵路按照《鐵路抗震設(shè)計規(guī)范》進(jìn)行抗震設(shè)防，考慮了地震對鐵路的直接破壞，工程設(shè)計中按照本地區(qū)地震基本烈度八度進(jìn)行設(shè)計。青藏鐵路穿越550km的多年凍土區(qū)，地震對于凍土路基的影響是今后保障青藏鐵路安全、高效運營中值得重視的問題之一。

　　凍土工程國家重點實驗室在格爾木的觀測站沒有發(fā)現(xiàn)此次地震對青藏鐵路路基有直接的影響。但實驗室研究表明，震動荷載會導(dǎo)致凍土溫度的上升，并由此產(chǎn)生凍土力學(xué)性能的變化。此外，根據(jù)2001年昆侖山地震調(diào)查資料，地震導(dǎo)致一凍土天然斜坡發(fā)生了大面積的活動層滑動，并出現(xiàn)了冒沙等現(xiàn)象；地震導(dǎo)致的青藏公路路基坍塌、滑動、開裂，有大部分是由于路基內(nèi)存在融化核(夾層)液化或產(chǎn)生了超靜水壓力所致。目前，青藏鐵路凍土區(qū)部分普通路基內(nèi)(尤其是陽坡一側(cè))已經(jīng)出現(xiàn)了高溫夾層，以及部分路基下凍土人為上限不對稱現(xiàn)象明顯，如果凍土區(qū)域發(fā)生地震，鐵路路基極易產(chǎn)生破壞。

　　另外，青藏鐵路大量采用了施工方便且承載力大的混凝土灌注樁作為樁基礎(chǔ)的主要結(jié)構(gòu)形式，地震對凍土地區(qū)樁基礎(chǔ)承載力的影響需要進(jìn)一步研究和做出評價。而地震斷裂活動還可能誘發(fā)構(gòu)造裂縫及由于地下水滲流條件改變所導(dǎo)致的凍土不均勻凍脹和移動冰丘等地質(zhì)災(zāi)害，從而對凍土路基產(chǎn)生新的次生病害。