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武漢:造出500米長高速鐵路鋼軌

2008-06-13 來源:武漢晚報 作者:左洋
本文摘要:明年,搭乘高速列車馳騁全國最快鐵路——武廣客運專線時,旅客將很少聽到“咔嗒、咔嗒……”聲,車底先進的無縫鋼軌多是武漢制造。昨日,投資2億元的武南長鋼軌焊接基地第一條生產(chǎn)流

明年,搭乘高速列車馳騁全國最快鐵路——武廣客運專線時,旅客將很少聽到“咔嗒、咔嗒……”聲,車底先進的無縫鋼軌多是武漢制造。昨日,投資2億元的武南長鋼軌焊接基地第一條生產(chǎn)流水線投入使用,750公里長鋼軌焊完成后,安裝在全國最快鐵路——武廣客運專線上。

  據(jù)了解,焊接是鋼軌最后一道工序,焊接點越少,列車運行越安靜。以前,每根鋼軌焊接長度只有25米,武南長鋼軌焊接基地引進全球最先進的焊接機,可將每根鐵軌焊接到500米長,鋪軌時,采用高強度消聲部件“扣緊”一根根鋼軌。今年10月,基地二期投入使用后,日生產(chǎn)量將達7000米。

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武漢:造出500米長高速鐵路鋼軌

武漢晚報

明年,搭乘高速列車馳騁全國最快鐵路——武廣客運專線時,旅客將很少聽到“咔嗒、咔嗒……”聲,車底先進的無縫鋼軌多是武漢制造。昨日,投資2億元的武南長鋼軌焊接基地第一條生產(chǎn)流水線投入使用,750公里長鋼軌焊完成后,安裝在全國最快鐵路——武廣客運專線上。

  據(jù)了解,焊接是鋼軌最后一道工序,焊接點越少,列車運行越安靜。以前,每根鋼軌焊接長度只有25米,武南長鋼軌焊接基地引進全球最先進的焊接機,可將每根鐵軌焊接到500米長,鋪軌時,采用高強度消聲部件“扣緊”一根根鋼軌。今年10月,基地二期投入使用后,日生產(chǎn)量將達7000米。