德國城際鐵路：節(jié)能環(huán)保

德國城際鐵路的正式名稱是城際高速鐵路或城際非凡快車。顧名思義，它是連接城市、解決人員及貨物運輸?shù)慕煌üぞ?，將德國國?nèi)130多個大小城市連為一體，對人員和信息的往來與交流以及經(jīng)濟建設(shè)發(fā)揮了難以估量的積極作用。德國城際鐵路的正式名稱是城際高速鐵路或城際非凡快車。顧名思義，它是連接城市、解決人員及貨物運輸?shù)慕煌üぞ撸瑢⒌聡鴩鴥?nèi)130多個大小城市連為一體，對人員和信息的往來與交流以及經(jīng)濟建設(shè)發(fā)揮了難以估量的積極作用。德國鐵路公司聲稱，城際鐵路自1991年投入運營以來，累計運營里程幾乎達(dá)到了天文數(shù)字。

    德國是世界上較早發(fā)展城際鐵路的國家，城際鐵路投入商業(yè)運營的時間是1991年6月。當(dāng)時開通的有兩條線路：一條是從下薩克森州首府漢諾威直達(dá)巴伐利亞州重鎮(zhèn)維爾茨堡，全長327公里；另一條是在巴登—符滕堡州境內(nèi)，由曼海姆至斯圖加特，全長99公里。

    德國城際鐵路，無論是機車制造還是線路本身，其獨特的技術(shù)和精湛的工藝都能夠與日、法等國媲美。德國國內(nèi)現(xiàn)有6條城際鐵路線。除前面提到的兩條之外，1998年開通了漢諾威—柏林、2002年開通了科隆—法蘭克福、2006年開通了紐倫堡—因戈爾斯塔特、2007年開通了漢堡—柏林各線。至此，德國新建和改建的城鐵總長已達(dá)1560公里。

    德國現(xiàn)有大小機場100多個，高速公路四通八達(dá)，為何還要如此熱衷于修建城鐵？德國鐵路公司給出的答案是：城際鐵路主要面向商務(wù)人群和旅游者，這些人需要的是舒適和快捷。在200公里至500公里之內(nèi)的旅行，火車具有比汽車和飛機更大的優(yōu)越性。因為機場大多設(shè)在郊區(qū)，而且需要提前到機場接受安檢。而火車站則設(shè)在市中心，提前兩三分鐘到就可上車。德國的火車是在啟動后檢票，因此不用排隊購票。即使事先沒有買票，也可先上車后買票，等到列車員檢票時再買也不遲。

    德國政府在機場十分發(fā)達(dá)的情況下，仍花巨資大力興建城際鐵路。從國家的角度看，還有兩個重要原因：一是節(jié)能，二是環(huán)保。尤其是火車節(jié)能的潛力很大。首先是通過對火車司機的非凡練習(xí)，2001年至2004年，德國鐵路公司節(jié)省的能耗相當(dāng)于3200萬歐元。其次是現(xiàn)在運營的城際鐵路特快列車，從漢堡前往慕尼黑，每趟列車一次運行的耗電量比普通列車減少4000千瓦小時，這相當(dāng)于一個普通4口之家一年的用電量。第三是列車剎車可以產(chǎn)生電力，并把電力直接返還給鐵路電網(wǎng)。德國城際鐵路每年由此產(chǎn)生的電力約為300千兆瓦小時，這等于130個現(xiàn)代化的風(fēng)力發(fā)電裝置一年的發(fā)電量。