目前，天津地鐵2、3、9號(hào)線正在建設(shè)之中，2010年完工后，將與天津站相接。屆時(shí)，“城鐵加地鐵”將是京津兩地的最佳出行方式。

　　老地鐵是指天津地鐵1號(hào)線一期工程，始建于1970年，1984年12月建成通車(chē)。這是繼北京之后在我國(guó)建成的第二條地鐵，地鐵線路南起和平區(qū)的新華路，北至紅橋區(qū)的西站，全長(zhǎng)7.4公里，沿途有八個(gè)不同建筑風(fēng)格的車(chē)站。

　　老地鐵開(kāi)通以來(lái)，平均每天運(yùn)送乘客兩萬(wàn)人次，為改善天津城市交通狀況發(fā)揮了一定作用。2002年11月，新的天津地鐵1號(hào)線工程及老地鐵改造工程正式開(kāi)工。2007年，天津地鐵1號(hào)線正式運(yùn)營(yíng)，地鐵正逐漸成為城市交通的主動(dòng)脈。投入運(yùn)營(yíng)的地鐵1號(hào)線和津?yàn)I輕軌，通車(chē)?yán)锍虨?1.6公里，日客運(yùn)人次達(dá)到13萬(wàn)。

　　2006年國(guó)務(wù)院批復(fù)的天津市城市總體規(guī)劃中，將天津定位為國(guó)際港口城市、北方經(jīng)濟(jì)中心和生態(tài)城市。天津的城市基礎(chǔ)設(shè)施也將隨之得到快速發(fā)展。

　　天津市提出，要進(jìn)一步推進(jìn)公交優(yōu)先戰(zhàn)略，更好地發(fā)揮地下軌道交通在城市公共交通中的重要作用，建設(shè)以大運(yùn)量軌道交通為骨干、常規(guī)公共汽車(chē)為主體、出租汽車(chē)等其他交通方式為補(bǔ)充的城市公共交通體系，制定了城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。

　　為了盡快形成地鐵運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮軌道交通網(wǎng)的綜合效應(yīng)，2006年地鐵2、3、9號(hào)線建設(shè)啟動(dòng)，計(jì)劃2009年啟動(dòng)地鐵5、6號(hào)線建設(shè)。屆時(shí)，天津地鐵將在天津站與京津城際高速鐵路實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫連接”，市民往來(lái)兩個(gè)城市將更加方便。

　　目前，天津市中心城區(qū)規(guī)劃了9條地鐵線路、中心城區(qū)至濱海新區(qū)的一條輕軌，總長(zhǎng)度280公里，其中地鐵1、2、3號(hào)線為穿過(guò)城市核心區(qū)的線網(wǎng)骨干線，地鐵4、5、6號(hào)線為通過(guò)核心區(qū)的環(huán)狀內(nèi)部填充線，地鐵7、8號(hào)線為外部填充線，地鐵0號(hào)線為津?yàn)I輕軌線的市區(qū)段。

　　到2010年，天津?qū)⒔ǔ傻罔F2、3、9號(hào)線，軌道交通通車(chē)?yán)锍虒⑦_(dá)到130公里，日客運(yùn)量達(dá)到160萬(wàn)人次，更加有效地減輕地面交通壓力，方便旅客快速、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地，服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和群眾生活。