南京:3年投5千萬配地鐵與隧道火災(zāi)裝備

為確保南京市地鐵、隧道的消防安全萬無一失，近年來，江蘇省南京市消防支隊以“三基工程”建設(shè)為主線，在江蘇省消防總隊和地方黨委政府的領(lǐng)導(dǎo)下，圍繞建設(shè)“平安南京”和構(gòu)建和諧社會的總要求，努力提高全市地鐵、隧道火災(zāi)抗御能力，取得了突破性進展。

    南京地鐵一號線于2005年9月1日建成投入運營，二號線也將于2009年前建成通車。
線路貫穿南京主城區(qū)的中心腹地，把城市中心的商業(yè)、金融、文化、綜合服務(wù)等繁華區(qū)及對外交通口等客流集散點連接起來，同時連接南北兩個工業(yè)區(qū)，是南京南北客流走廊的骨干交通線。一號線路全長21、72km，其中地下線14、43km，地上線7、02km，過渡段0、27km。共設(shè)車站16座，其中小行、中華門、紅山動物園、邁皋橋站4座為高架車站，安德門為地面車站，奧體中心、元通、中勝、三山街、張府園、新街口、珠江路、鼓樓、玄武門、新模范馬路、南京站11座為地下站。二號線則起于繞城公路油坊橋以南的汪家村站，線路沿南河西側(cè)北上，穿過繞城公路寧西立交橋至雨潤路，線路沿雨潤路向西至經(jīng)四路路口拐向經(jīng)四路，沿經(jīng)四路向北行至水西門大街路口再轉(zhuǎn)向水西門大街，然后沿水西門大街向東，穿過北圩路后線路向北迂回穿過南京市鍋爐廠，至莫愁湖公園北門，隨后線路沿漢中門大街和中山東路由西向東至中山門，中山門外線路沿著寧杭公路至孝陵衛(wèi)，過了靈谷寺路以后逐漸由地下轉(zhuǎn)到地面，沿寧杭公路與滬寧高速公路之間以高架形式向東至馬群。另外，出于帶動仙林地區(qū)建設(shè)的需要，二號線將由馬群延伸到仙林地區(qū)。屆時，將在南京形成覆蓋各重點區(qū)域的交通骨干線。

    此外，全市隧道交通也日漸增多，如鼓樓隧道、富貴山隧道、玄武湖隧道、九華山隧道、西安門隧道、通濟門隧道以及在建的模范馬路隧道和過江隧道等。而且隨著地鐵三號線、六號線以及過江隧道等線路的逐步建設(shè)，地下交通線路將更為增多，交通組織更加復(fù)雜。由于地鐵、隧道火災(zāi)事故具有溫度高，不易散熱、煙氣大、能見度低、毒氣重、通訊聯(lián)絡(luò)困難，且易造成人員大規(guī)模傷亡等特點，因此，南京市消防支隊將加強防范和抗御地鐵、隧道等地下火災(zāi)或意外事故將是全市消防滅火救援工作的一大重點。

    2007年，南京市消防支隊就消防部門尚沒有地鐵專用消防車輛，裝備也不足以保障成功撲救地鐵火災(zāi)事故的現(xiàn)狀向市委市政府領(lǐng)導(dǎo)進行了專題匯報，引起了上級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。經(jīng)深入調(diào)查研究，專門組建了由市發(fā)改委、地鐵總公司等單位領(lǐng)導(dǎo)參加的地鐵裝備采購小組，經(jīng)多次協(xié)調(diào)，決定分三年為消防部隊和地鐵沿線各消防中隊配備一批地鐵、隧道專用消防車輛裝備。其中，2007年投入1772萬元配備大功率排煙車、陸軌兩用車、陸虎60雪炮車、搶險救援車各1輛以及36具個人氧氣呼吸器。2008年投入經(jīng)費1553萬元配備大功率排煙車、搶險救援車、偵察機器人、熱成像儀等車輛裝備。2009年還計劃投入2013萬元配備陸軌兩用車、轉(zhuǎn)信臺、水帶拖車等裝備。目前，今年計劃購置的車輛裝備已于5月底簽訂了合同，將于年底前裝備部隊，屆時，將大大提高南京市地鐵、隧道火災(zāi)抗御能力。