本文摘要：5日，上海軌道交通一號(hào)線擴(kuò)編改造工程首列車輛，在中國(guó)南車集團(tuán)湖南株洲電力機(jī)車有限公司成功下線，這是首個(gè)由國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)進(jìn)口直流地鐵動(dòng)“手術(shù)”，實(shí)行批量交流改造和增能擴(kuò)編的地鐵

5日，上海軌道交通一號(hào)線擴(kuò)編改造工程首列車輛，在中國(guó)南車集團(tuán)湖南株洲電力機(jī)車有限公司成功下線，這是首個(gè)由國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)進(jìn)口直流地鐵動(dòng)“手術(shù)”，實(shí)行批量交流改造和增能擴(kuò)編的地鐵車輛項(xiàng)目。擴(kuò)編改造后，“洋地鐵”換上了更先進(jìn)的國(guó)產(chǎn)交流牽引電機(jī)，編組由6節(jié)改編為8節(jié)，載客量將達(dá)到3280人，成為國(guó)內(nèi)超大型城市地鐵運(yùn)營(yíng)運(yùn)載工具，也成為亞洲最大編組地鐵車輛，將極大緩解上海世博會(huì)期間的運(yùn)營(yíng)壓力。
 
    據(jù)株洲電力機(jī)車有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，我國(guó)城軌車輛產(chǎn)業(yè)基本達(dá)到了整車國(guó)產(chǎn)化率70%的產(chǎn)業(yè)政策目標(biāo)，但是，牽引傳動(dòng)系統(tǒng)、牽引電機(jī)等核心部件，依然被西方跨國(guó)公司所壟斷。為此，上海申通集團(tuán)與中國(guó)南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車有限公司聯(lián)手推進(jìn)我國(guó)城軌產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，進(jìn)口地鐵批量換上被譽(yù)為“中國(guó)心”的交流牽引電機(jī)。同時(shí)，株洲電力機(jī)車有限公司與株洲電力機(jī)車研究所，聯(lián)合將原有的直流牽引傳動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)改造為擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的交流牽引傳動(dòng)系統(tǒng)。改造后的列車比原有動(dòng)力提高30%以上，可延長(zhǎng)壽命30年。