在沈陽地鐵土建工程開工建設(shè)不久，市地鐵建設(shè)指揮部就開始籌集運(yùn)作地鐵站內(nèi)的車輛和機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)備招標(biāo)等相關(guān)事宜。據(jù)了解，地鐵運(yùn)營的設(shè)備分為兩大部分，一部分為車輛，另一部分為機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)。截至9月11日，地鐵一號(hào)線主要設(shè)備系統(tǒng)全部完成招標(biāo)工作，正在開展設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作，部分系統(tǒng)已經(jīng)完成樣機(jī)的制造。
 
    地鐵首車下月下線

    地鐵一號(hào)線所需B型列車23列即138輛（6輛車為1列）。主要由長春客車廠生產(chǎn)，大連機(jī)車車輛廠也參與了沈陽地鐵機(jī)車的生產(chǎn)。目前，長春客車廠已完成10余輛機(jī)車的鋼結(jié)構(gòu)制造。預(yù)計(jì)10月份，沈陽地鐵一號(hào)線的首輛機(jī)車將在長春下線，隨后將被運(yùn)輸?shù)奖本?，行?000公里進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)。

    據(jù)了解，雖然沈陽地鐵一號(hào)線的車輛來自兩個(gè)廠，但車輛生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)一樣，均為B型車。選擇A或B型車的標(biāo)準(zhǔn)主要根據(jù)客流量。B型車要比A型車容客量小些，標(biāo)準(zhǔn)也低些。從客流量預(yù)測(cè)看，B型車能夠滿足遠(yuǎn)期沈陽地鐵一號(hào)線運(yùn)力需求。此外，地鐵二號(hào)線的機(jī)車招標(biāo)工作也已完成，最終花落青島四方機(jī)車車輛廠。二號(hào)線所需車輛為20列，共120輛，也均為B型車。

    設(shè)備系統(tǒng)生產(chǎn)順利

    除車輛進(jìn)入生產(chǎn)階段外，通風(fēng)設(shè)備、列車牽引系統(tǒng)設(shè)備、電扶梯、信號(hào)和供電系統(tǒng)等已進(jìn)入生產(chǎn)階段。其中，牽引制動(dòng)系統(tǒng)已為長春客車廠的地鐵供貨、暖通空調(diào)設(shè)備也已經(jīng)陸續(xù)向鐵西車輛段三大庫中供貨。售票機(jī)已完成樣機(jī)制造，目前正對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)和觀察，其后將進(jìn)行批量生產(chǎn)。

    全高安全門最合適

    目前地鐵一號(hào)線安全門系統(tǒng)已完成樣機(jī)生產(chǎn)。據(jù)了解，目前業(yè)內(nèi)將地鐵安全門分為三種類型：全高門、半高門、封閉門。沈陽地鐵采用的是全高安全門。沈陽地鐵每個(gè)站臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)為118米。每個(gè)站臺(tái)兩側(cè)的118米范圍內(nèi)都要用安全門與列車軌行區(qū)隔離開，在列車到站時(shí)才自動(dòng)開啟，避免發(fā)生安全事故。而118米長的全高安全門還將分為端門、緊急門、活動(dòng)門和固定門四部分。另外，在土建施工、設(shè)備籌備和生產(chǎn)階段，地鐵一號(hào)線的鋪軌工作已一并啟動(dòng)，裝修工程已經(jīng)完成監(jiān)理招標(biāo)及合同簽訂工作。