到2020年鐵路建設仍缺1.5萬億

上周末，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平表示，現(xiàn)在國務院批復的鐵路投資額已經(jīng)達到2萬億元，其中在建項目的投資規(guī)模超過了1.2萬億元。他特別指出，未來有些數(shù)字可能還會增加。同濟大學交通運輸學院教授孫章昨日告訴早報記者，據(jù)他測算，到2020年，我國鐵路建設資金缺口將為3萬億-3.5萬億元?！拔覈蔫F路長度占世界鐵路的6%；而我國完成世界鐵路的運輸量是25%，這其中有巨大的缺口?！彼J為，“每次遇到春運、黃金周，鐵路僅僅承擔了7%左右的客運量，這遠遠不夠，需要提高鐵路交通的比例?！?/P>

　　據(jù)預測，國家將分批批準相關的投資。“除去這2萬億元，還將有1萬億-1.5萬億元的缺口?！彼赋?。此前，中央政策研究室副主任鄭新立曾表示，發(fā)改委正就鐵路改革的細節(jié)進行研究。鐵路改革中將力求破除壟斷，以求鐵路建設有充足的資金來源。中信建投分析師認為，此舉能更多地吸引民間資金參與鐵路建設，從而加大我國抵御金融危機的能力。

　　受此利好政策刺激，昨日，在大盤下跌百余點的情況下，與鐵路建設有關的工程建筑類個股大多出現(xiàn)逆勢上漲。民族證券行業(yè)研究員王曉艷認為，加大鐵路建設投資將對鐵路基建相關個股產(chǎn)生利好影響，而對于鋼鐵、水泥等與建設相關個股會間接受益，長期來看航空、公路可能將受到?jīng)_擊。不過，中信建投分析師也認為，這中間需要一個很長的過程，利好消息不會很快顯現(xiàn)。根據(jù)昨日盤后公開資料，工程建筑板塊昨日凈流入約0.35億元，凈流入較大的個股有：重慶路橋、中鐵二局、四川路橋。