“寬寬窄窄”走遍希臘

希臘最初修建的鐵路都是采用寬軌，這是為了能和巴爾干半島乃至歐洲的其他國家的鐵路接軌。后來，為了適應(yīng)本國多山的地形，希臘鐵路部門開始推廣窄軌。

    發(fā)展起源

    希臘的第一條鐵路在1835年由法國人開始規(guī)劃，但一直停留在紙上談兵的階段。直到1855年，希臘的第一條鐵路才興建完成。這條鐵路距離不長，只是由首都雅典到皮瑞埃斯港而已，但這條鐵路卻開啟了希臘的鐵路歷史。

    希臘最初修建的鐵路都是采用寬軌，這是為了能和巴爾干半島乃至歐洲的其他國家的鐵路接軌。后來，為了適應(yīng)本國多山的地形，希臘鐵路部門開始推廣窄軌。因此，希臘國內(nèi)同時(shí)并存窄軌和寬軌兩套軌道系統(tǒng)，這也成了希臘鐵路的一大特色。

    最大特色

    希臘的鐵路系統(tǒng)可分為兩種：一種是巴爾干半島上的寬軌系統(tǒng)（軌道寬度為1.44米），寬軌系統(tǒng)可以連接歐洲各國的鐵路，因此就有從首都雅典直接通往英國倫敦的兩趟國際列車；希臘的另一種鐵路系統(tǒng)是通往本國伯羅奔尼撒半島的窄軌系統(tǒng)（軌道寬度為1米）。

    寬軌系統(tǒng)與窄軌系統(tǒng)的起點(diǎn)都是在雅典，但是列車始發(fā)的車站并不同。開往歐洲大陸及希臘中北部的列車從拉利薩車站始發(fā)，而開往伯羅奔尼撒半島的列車從伯羅奔尼索斯車站始發(fā)。行駛在寬軌上的列車與行駛在窄軌上的列車的車型及列車上提供的服務(wù)都不同。一般說來，行駛在寬軌上的列車有餐車和臥鋪車廂，行駛在窄軌上列車則沒有。

    如何體驗(yàn)

    希臘的火車類型不多，包括每站都?？康穆嚰斑B接大城市間的城際列車。隨著公路交通日漸發(fā)達(dá)，鐵路的重要性在希臘逐漸被削弱。不過，在希臘乘坐火車的費(fèi)用比乘坐汽車便宜，因此火車還是受到很多人的青睞。尤其是連接希臘第二大城市塞薩隆尼基和首都雅典之間的列車，由于是夜間行駛，且全部是臥鋪車廂，對(duì)旅客來說即省時(shí)又省下一晚的住宿費(fèi)用，所以很受歡迎。