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鐵路項(xiàng)目批復(fù)速度明顯加快

2008-11-19 來(lái)源:中國(guó)證券報(bào)-中證網(wǎng) 作者:馮福章
本文摘要:雖然我國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程居世界第三位,但仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。為了扭轉(zhuǎn)鐵路投入不足和運(yùn)能緊張的局面,我國(guó)提出了鐵路“十一五”規(guī)劃:建設(shè)新線17000公里,是“十五”期間的2

雖然我國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程居世界第三位,但仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。為了扭轉(zhuǎn)鐵路投入不足和運(yùn)能緊張的局面,我國(guó)提出了鐵路“十一五”規(guī)劃:建設(shè)新線17000公里,是“十五”期間的2.3倍,其中客運(yùn)專(zhuān)線7000公里;建設(shè)既有線復(fù)線8000公里。同時(shí)國(guó)家明確提出了“十一五”期間的投資量化目標(biāo):基本建設(shè)投資達(dá)到1.25萬(wàn)億元,相當(dāng)于“十五”期間鐵路總投資的4倍左右,年均投入約2500億元,大大高于2006年以前500-600億元的投資額度。此外,“十一五”期間用于機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置的費(fèi)用大約為2500億元。這樣,“十一五”期間的鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模高達(dá)1.5萬(wàn)億。

  最近一個(gè)月以來(lái),鐵路項(xiàng)目的開(kāi)工項(xiàng)目數(shù)較多,但這些項(xiàng)目并不是國(guó)家為了應(yīng)對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)而新增設(shè)的項(xiàng)目,相反大多數(shù)屬于《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和鐵路“十一五”規(guī)劃中的內(nèi)容。近一個(gè)月以來(lái)開(kāi)工的11個(gè)重點(diǎn)鐵路工程項(xiàng)目,除了成都至都江堰鐵路項(xiàng)目屬于災(zāi)后重建項(xiàng)目之外,其余項(xiàng)目均是鐵路“十一五”規(guī)劃中的項(xiàng)目。

  盡管如此,近來(lái)鐵路項(xiàng)目的批復(fù)速度明顯加快,這將進(jìn)一步提升行業(yè)的景氣度。2006年和2007年分別完成2075.97、2520.7億元投資,均落后于“十一五”規(guī)劃中的3000億元年均投資額。今年以來(lái)鐵路投資的速度明顯加快,鐵路固定資產(chǎn)投資完成2117億元,同比增加54%。近一個(gè)月來(lái)的鐵路開(kāi)工項(xiàng)目更是明顯增多,加快了項(xiàng)目的投資進(jìn)度,開(kāi)工項(xiàng)目的總投資額度達(dá)到4312億元。

  我們預(yù)計(jì)2008年-2010年將有年均4000億元的投資額度,其中2008年3900億(基本建設(shè)3300億,機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置600億),2009年4200億(基本建設(shè)3500億,機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置700億),2010年4000億元左右(基本建設(shè)3250億,機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置750億)。綜合來(lái)看,盡管“十一五”的前兩年投資進(jìn)度落后于計(jì)劃,但由于今年以來(lái)的投資步伐加快,超額完成1.5萬(wàn)億投資額度的可能性很大。

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鐵路項(xiàng)目批復(fù)速度明顯加快

中國(guó)證券報(bào)-中證網(wǎng)

雖然我國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程居世界第三位,但仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。為了扭轉(zhuǎn)鐵路投入不足和運(yùn)能緊張的局面,我國(guó)提出了鐵路“十一五”規(guī)劃:建設(shè)新線17000公里,是“十五”期間的2.3倍,其中客運(yùn)專(zhuān)線7000公里;建設(shè)既有線復(fù)線8000公里。同時(shí)國(guó)家明確提出了“十一五”期間的投資量化目標(biāo):基本建設(shè)投資達(dá)到1.25萬(wàn)億元,相當(dāng)于“十五”期間鐵路總投資的4倍左右,年均投入約2500億元,大大高于2006年以前500-600億元的投資額度。此外,“十一五”期間用于機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置的費(fèi)用大約為2500億元。這樣,“十一五”期間的鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模高達(dá)1.5萬(wàn)億。

  最近一個(gè)月以來(lái),鐵路項(xiàng)目的開(kāi)工項(xiàng)目數(shù)較多,但這些項(xiàng)目并不是國(guó)家為了應(yīng)對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)而新增設(shè)的項(xiàng)目,相反大多數(shù)屬于《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和鐵路“十一五”規(guī)劃中的內(nèi)容。近一個(gè)月以來(lái)開(kāi)工的11個(gè)重點(diǎn)鐵路工程項(xiàng)目,除了成都至都江堰鐵路項(xiàng)目屬于災(zāi)后重建項(xiàng)目之外,其余項(xiàng)目均是鐵路“十一五”規(guī)劃中的項(xiàng)目。

  盡管如此,近來(lái)鐵路項(xiàng)目的批復(fù)速度明顯加快,這將進(jìn)一步提升行業(yè)的景氣度。2006年和2007年分別完成2075.97、2520.7億元投資,均落后于“十一五”規(guī)劃中的3000億元年均投資額。今年以來(lái)鐵路投資的速度明顯加快,鐵路固定資產(chǎn)投資完成2117億元,同比增加54%。近一個(gè)月來(lái)的鐵路開(kāi)工項(xiàng)目更是明顯增多,加快了項(xiàng)目的投資進(jìn)度,開(kāi)工項(xiàng)目的總投資額度達(dá)到4312億元。

  我們預(yù)計(jì)2008年-2010年將有年均4000億元的投資額度,其中2008年3900億(基本建設(shè)3300億,機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置600億),2009年4200億(基本建設(shè)3500億,機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置700億),2010年4000億元左右(基本建設(shè)3250億,機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置750億)。綜合來(lái)看,盡管“十一五”的前兩年投資進(jìn)度落后于計(jì)劃,但由于今年以來(lái)的投資步伐加快,超額完成1.5萬(wàn)億投資額度的可能性很大。