武廣鐵路客運專線武漢試驗段送電開通

11月18日，新建鐵路武廣客運專線武漢綜合試驗段送電開通。該試驗段內(nèi)烏龍泉變電所受電沖擊成功后，62.16公里長的接觸網(wǎng)承導線帶電狀態(tài)良好，標志著武廣客運專線的“先行軍”武漢試驗段優(yōu)質(zhì)建成。武漢綜合試驗段是新建鐵路武廣客運專線的“北大門”，位于湖北省武漢市至咸寧市間，北起跨滬蓉高速特大橋南端，南至新咸寧車站南端，正線全長62.16公里。該試驗段主要為整個武廣客運專線工程摸索和提供各類技術(shù)參數(shù)，設(shè)計時速350公里，預(yù)留進一步提高試驗速度的相應(yīng)條件。

    按照鐵道部的建設(shè)要求，武漢綜合試驗段為武廣客專的“先行段”，在施工、監(jiān)理等環(huán)節(jié)，武廣客運專線公司堅持標準、規(guī)范工藝、改進管理、提高效率，中鐵電氣化局集團等施工單位做到施工隊伍專業(yè)化、設(shè)備配置系統(tǒng)化、部件制造工廠化、建設(shè)管理標準化。2008年7月16日，中鐵電氣化局集團二公司在試驗段華家灣特大橋武漢側(cè)架設(shè)第一條電氣化接觸網(wǎng)承導線，轉(zhuǎn)戰(zhàn)上部作業(yè)為試驗段建成送電打下了基礎(chǔ)，武漢試驗段建設(shè)進入最后沖刺階段。

    據(jù)介紹，該試驗段在主要技術(shù)參數(shù)和相關(guān)技術(shù)標準上實現(xiàn)了三個突破：在自主研發(fā)和引進吸收無砟軌道技術(shù)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)我國鐵路無砟軌道再創(chuàng)新，創(chuàng)建世界一流水平的無砟軌道技術(shù)體系；采用恒張力架線作業(yè)車開展上部導線架設(shè)施工作業(yè)，開發(fā)鎂銅導線架設(shè)新工藝，在國內(nèi)首次采用鎂銅合金的150電氣化導線，形成客運專線高等級、快速度運營的供電系統(tǒng)保障；引進消化和吸收再創(chuàng)新時速350公里的技術(shù)平臺和裝備體系，推進我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)350公里以上高速鐵路建設(shè)，培育世界先進水平、具有國際競爭力的中方企業(yè)系統(tǒng)集成商。

    武廣鐵路客運專線是目前世界上單次開通線路最長、標準最高的按時速350公里設(shè)計的鐵路。這條鐵路正線長968.52正線公里，跨越湖北、湖南、廣東三省。作為我國鐵路客運專線的示范性工程和鐵路現(xiàn)代化的標志性工程，承擔著對國外先進技術(shù)消化吸收再創(chuàng)新，搭建自主知識產(chǎn)權(quán)的設(shè)計、裝備制造、施工、檢測技術(shù)平臺的重大歷史使命。