本文摘要：在國家出臺4萬億元擴大內(nèi)需經(jīng)濟刺激計劃后，江西省也初步確定了投資計劃，主要集中在保障性安居工程、農(nóng)村民生工程、鐵路建設(shè)投資等方面。“這是江西鐵路建設(shè)面臨的一次大機遇，有些

在國家出臺4萬億元擴大內(nèi)需經(jīng)濟刺激計劃后，江西省也初步確定了投資計劃，主要集中在保障性安居工程、農(nóng)村民生工程、鐵路建設(shè)投資等方面?！斑@是江西鐵路建設(shè)面臨的一次大機遇，有些線路甚至是提前10年建設(shè)?！苯魇∫恢鞴懿块T負(fù)責(zé)人告訴記者。
               
    繼今年8月6日，京九鐵路電氣化改造工程在江西共青城火車站正式開工建設(shè)以來，11月18日,江西省進(jìn)閩通道之一的峰福鐵路電氣化改造工程又相繼開工。武九鐵路電氣化改造工程也計劃在近期開工建設(shè)。據(jù)江西省政府有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)鐵道部和江西省簽署的《關(guān)于加快推進(jìn)江西鐵路建設(shè)的會議紀(jì)要》精神以及江西鐵路建設(shè)計劃，到2012年，江西鐵路營運里程達(dá)到3500公里，目前該計劃目標(biāo)已經(jīng)調(diào)整為4000公里，這也預(yù)示著未來幾年江西省的鐵路建設(shè)將全面提速。在運行時效上將進(jìn)一步實現(xiàn)“兩個縮短”，并構(gòu)建“三大運行圈”，即：南昌至省內(nèi)各區(qū)市1小時到2小時運行圈；南昌至周邊省市主要城市1小時到4小時運行圈；江西省進(jìn)京、進(jìn)滬、進(jìn)穗、進(jìn)閩通道不超過5小時運行圈。