青藏鐵路格拉段多年凍土路基總體穩(wěn)定
2008-12-15 來源:人民鐵道報 作者:楊建光青藏鐵路是世界上海拔最高、經(jīng)過多年凍土區(qū)線路最長的鐵路。受熱融變化影響,多年凍土路基局部地段暖季會出現(xiàn)熱融開裂現(xiàn)象。青藏鐵路在建設(shè)中采取了熱棒、片石護(hù)坡、碎石護(hù)坡、通風(fēng)路基、片石護(hù)道等工程措施。這些措施逐漸發(fā)揮了蓄冷和保護(hù)凍土的作用,使路基基底以下多年凍土上限都有不同程度上升,發(fā)生凍脹融沉變形的土層厚度減小,基底多年凍土得到了有效保護(hù),因而路基變形逐漸減小。青藏公司在養(yǎng)護(hù)中始終堅持預(yù)防為主、檢查重點(diǎn)、主動保護(hù)凍土的原則,充分利用在青藏鐵路凍土區(qū)建設(shè)的通天河、布強(qiáng)格、唐古拉3處自動氣象站和78處地溫、變形觀測斷面,提高了凍土路基監(jiān)測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。