京九鐵路江西段三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)電氣化

８月６日，京九鐵路電氣化改造工程在全國(guó)６個(gè)鐵路局管段的共青城、霸州、聊城、商丘、麻城、阜陽(yáng)站同步開(kāi)工建設(shè)。據(jù)悉，這是我國(guó)鐵路既有線電氣化改造中一次性投資建設(shè)規(guī)模最大的工程項(xiàng)目，其中南昌鐵路局管內(nèi)自京九線蔡山至樂(lè)化，正線總長(zhǎng)１４４．７公里，預(yù)計(jì)２０１０年６月竣工。

    京九鐵路電氣化改造工程北起北京西，南至江西樂(lè)化，包括津霸、麻武聯(lián)絡(luò)線，正線全長(zhǎng)１４２２．２公里。 京九鐵路電氣化改造完成后，使我國(guó)中、東部地區(qū)的電氣化鐵路聯(lián)網(wǎng)成片，將進(jìn)一步提升我國(guó)既有骨干鐵路的路網(wǎng)質(zhì)量，有效緩解京九大通道運(yùn)力緊張局面，使我國(guó)南北鐵路通道的運(yùn)輸能力大大提高。

    2006年10月，縱貫浙江、江西、湖南三省的浙贛鐵路全面完成電氣化改造投入運(yùn)營(yíng)。浙贛鐵路江西境內(nèi)共新建13座牽引站電站，均采用220千伏電壓接入系統(tǒng)。浙贛電氣化鐵路運(yùn)行以來(lái)，狀態(tài)穩(wěn)定，并成功運(yùn)營(yíng)了我國(guó)第一輛“動(dòng)車”。根據(jù)經(jīng)國(guó)家有關(guān)部門批復(fù)的《江西京九線等鐵路電氣化外部供電工程可行性報(bào)告》，繼2006年浙贛電氣化鐵路竣工投運(yùn)后，江西正式啟動(dòng)對(duì)京九線等鐵路的提速、擴(kuò)能技術(shù)改造及電氣化工程。

    據(jù)介紹，列入此次電氣化改造的鐵路有4條，分別是京九鐵路江西段、昌九（南昌至九江）城際鐵路、武九（武漢至九江）鐵路和西環(huán)（沿南昌西外環(huán)高速公路行進(jìn)）鐵路，所有項(xiàng)目工程在2010年前完工，實(shí)現(xiàn)電力牽引，界時(shí)，京九線可達(dá)到160公里/小時(shí)，昌九和武九鐵路最高行車速度可達(dá)到200公里/小時(shí)。

    為配合二條鐵路電氣化建設(shè)改造，需要建設(shè)牽引站電站16座，江西電網(wǎng)將配套新建220千伏變電站5座、220千伏開(kāi)關(guān)站3座、擴(kuò)建改造220千伏變電站6座；新建220千伏變電容量1890兆伏安，新建220千伏線路398.4公里, 改造110千伏變電站1座、新建110千伏線路407.5公里。工程靜態(tài)總投資約15.7億元。