C-NCAP碰撞試驗遭質疑 奇瑞A3力挺
2008-06-14 來源：智能交通網(wǎng) 作者：佚名 瀏覽次數(shù)：“我們會在7月中旬統(tǒng)一召開全國的媒體新聞發(fā)布會，屆時在會議上會有專門人員對此事件進行回應。”C-NCAP的工作人員劉穎日前表示。
受曝光影響，之前許多以C-NCAP5星成績或者優(yōu)秀成績宣傳產品的汽車廠商們，目前都紛紛有意識的撤下或淡化之前大張旗鼓的廣告。另據(jù)調查，部分消費者在看過央視報道和媒體跟蹤報道后，準備集體狀告部分廠商，以不實廣告欺騙消費者要求退貨。
因為央視曝光和有人舉報，上海市有四個區(qū)的工商局早前已經向多家日系廠商下達聆訊通知，要求就廣告涉及C-NCAP宣傳的內容進行說明。
業(yè)務依然火爆
外界風聲鶴唳，但是這并沒有影響到C-NCAP的業(yè)務開展。除去計劃推出新聞發(fā)言人并將在7月回應此事外，其碰撞實驗目前依然在按部就班的繼續(xù)中。
繼上周福田蒙派克完成碰撞實驗后，吉利遠景正在接受碰撞實驗中?！癈-NCAP還和之前一樣，沒有變化。”
一位長期跟蹤C-NCAP的某網(wǎng)絡媒體記者在報道完吉利遠景碰撞后表示，看起來中國汽車技術研究中心的C-NCAP還是很受相關部門的關照，并沒有多少來自上面的壓力。
由于形勢不明，現(xiàn)在汽車廠商們一部分在觀望，另一部分仍在繼續(xù)力挺C-NCAP。這其中要數(shù)國內民族車企老大奇瑞最為積極。或許令外界疑惑的是在這樣一個敏感的時刻，奇瑞力挺C-NCAP的理由是什么？
上周，奇瑞新車A3十萬公里測試結束推廣儀式在北京舉行。在當天的活動中，中汽研下屬的國家轎車質量監(jiān)督檢驗中心(國家轎車質量監(jiān)督檢驗中心暨天津汽車檢測中心)副主任張建偉現(xiàn)身現(xiàn)場。在發(fā)言中，張對奇瑞汽車測試活動及A3產品質量予以積極肯定，并向公眾宣布，經過他們的碰撞測試，A3達到了C-NCAP五星級標準。
在提問環(huán)節(jié)，有媒體提及媒體對C-NCAP質疑的問題，全場包括張建偉以及尹同耀都很尷尬，現(xiàn)場一度冷場。最終張建偉以個人觀點對央視以及部分媒體的報道表達了不滿，認為媒體對C-NCAP報道失實，但是并沒有對報道細節(jié)給予明確駁斥。
奇瑞方面沒有對此作任何回應。
奇瑞A3押寶C-NCAP
根據(jù)奇瑞的計劃，A3這款緊湊型轎車將在奧運前后推出。這是今年奇瑞押寶的一款主力車型。在今年整個車市不景氣的情況下，A3很大程度上承擔著奇瑞未來幾年銷售的重擔。
由于對A3此次C-NCAP的碰撞十分重視，從去年開始，奇瑞就開始了積極準備，并且當時明確提出了一定要碰出4星或5星的目標。央視曝光C-NCAP之后，媒體同行和業(yè)界多位人士對A3的前景感到擔憂。
事實上，跟許多汽車企業(yè)一樣，奇瑞對于C-NCAP的認識，也存在從冷漠到追捧，從懷疑到認同的過程。
2006年12月5日至7日，奇瑞的主力車型A5作為第二批C-NCAP的碰撞對象在天津完成了實驗，最終只獲得了三星的成績。A5參加C-NCAP測試后，奇瑞汽車相關人士這樣解釋，“反對C-NCAP碰撞中的‘唯星論’，大車小車同一標準合理嗎？”
奇瑞相關人士認為，用碰撞得到的分數(shù)除以官方指導價格，計算出奇瑞A5其實才是碰撞中的安全性價比之王，最后的結論就是“買自主品牌所獲得的安全呵護，是合資品牌的近兩倍多”。
“安全價格比”這一前所未聞的嶄新概念，居然被奇瑞用于宣傳自己的產品。
一年半之后，奇瑞的新車A3就獲得了5星的成績，進步讓業(yè)界側目。根據(jù)之前的資料，奇瑞A3是意大利的汽車設計公司賓尼法利納做的外觀以及部分車體結構設計。而在車體結構方面，并不是賓尼法利納公司的擅長。
“其實力不可能和日系、德系公司相抗衡?！币晃粐鴥绕囋O計師告訴記者，奇瑞A3也是1990年代末期的設計產品，依照當時的設計標準是不能和今天的設計同日而語的。
奇瑞在短短的一年半內，將旗下車型從C-NCAP測試中的3星成績提高到5星，理應讓人感到尊敬。
但在外界廣泛質疑C-NCAP公正性的敏感時期，“奇瑞直接邀請C-NCAP負責人參加活動為新車造勢，而作為一個公眾皆知的號稱獨立的汽車碰撞測試機構與企業(yè)的宣傳如此緊密合作，這都難免讓人感到不太尋常。”一位參加活動的媒體記者這樣認為。
