12月31日，記者在珠三角城際快速軌道交通廣州至佛山段工程媒體通報會上獲悉，廣佛地鐵車站的裝修方案、出入口、風(fēng)亭型式將在一季度內(nèi)確定。同時，廣佛線佛山段的第三臺盾構(gòu)機(jī)也于12月31日在蟲雷崗站始發(fā)。

　　車站融入廣佛兩地文化特色

　　記者獲悉，廣佛地鐵的車輛外觀、內(nèi)飾方案將在2009年征求市民意見并盡快落實，而車站的裝修方案、出入口、風(fēng)亭型式將在一季度內(nèi)確定。

　　據(jù)了解，廣佛地鐵計劃采購27列列車,按照合同約定，長春客車股份有限公司將在2010年第一季度交車。

　　“目前，車輛外觀基本上有三種，分別為雙曲線方案、直線方案、車頭呈圓弧狀方案。到時會通過征求市民意見后再最終確定。”廣東廣佛軌道交通有限公司副總經(jīng)理蔡波說。

　　據(jù)介紹，車輛內(nèi)飾也有多種方案：如以乳白色或是以紅色為主色調(diào)，淺綠色的地板是否更能增強(qiáng)視覺沖擊力，棱角分明的拉板或是圓潤的造型？這些都將在供市民選擇后再加以確定。

　　作為城際線路，廣佛線車站裝修和出入口型式在綜合考慮安全、經(jīng)濟(jì)等因素的基礎(chǔ)上，將廣泛融入廣佛兩地的文化特色，目前出入口設(shè)計競賽已在廣佛線各設(shè)計單位中進(jìn)行。

　　“地鐵作為一種公共建筑，考慮將文化元素融入其中是完全正確的。比如，佛山文化是包含陶瓷、粵劇、黃飛鴻等，那廣州又包含哪些呢？現(xiàn)在最終的方案還沒確定，但是已經(jīng)納入考慮范圍”，蔡波表示。

　　佛山段第三臺盾構(gòu)機(jī)始發(fā)

　　昨日，廣佛線佛山段蟲雷崗站主體工程全面完工，繼魁奇路站始發(fā)盾構(gòu)機(jī)后，廣佛線佛山段的第三臺盾構(gòu)機(jī)在蟲雷崗站始發(fā)。

　　與之前從魁奇路站始發(fā)的“土壓式盾構(gòu)機(jī)”不同，此次在蟲雷崗站開始掘進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)采用“泥水盾構(gòu)機(jī)”?！坝捎谙x雷崗站這塊的地質(zhì)主要以淤泥、沙層和粘土為主，根據(jù)地質(zhì)條件的不同，采取泥水盾構(gòu)機(jī)。泥水盾構(gòu)機(jī)的成本更高些，它對沉降的控制更具有優(yōu)勢?！毕x雷崗站施工項目部副經(jīng)理賴偉文說。

　　記者在監(jiān)控室看到，幾名工作人員正在嫻熟地通過電子系統(tǒng)進(jìn)行對地下運行的盾構(gòu)機(jī)操控，轉(zhuǎn)左、轉(zhuǎn)右，前進(jìn)，后退，都只需輕按按鈕便可完成這一系列看上去很復(fù)雜的工序。而在施工現(xiàn)場，蟲雷崗站盾構(gòu)區(qū)間的左線和右線都已經(jīng)安置好始發(fā)井，隨著盾構(gòu)機(jī)從左線掘進(jìn)，管道也將同時裝環(huán)。

　　“接下來，盾構(gòu)機(jī)將一直往南掘進(jìn)，到南桂站后再以此為起點做二次始發(fā)，一直到達(dá)桂城站，完工后將標(biāo)志這整個標(biāo)段的全面結(jié)束。”賴偉文介紹，目前，盾構(gòu)機(jī)在管道左線才剛剛掘進(jìn)，一切都按正常工序運轉(zhuǎn)，大概需要一年的時間才能完工。預(yù)計今年三月份，盾構(gòu)機(jī)往右線開始掘進(jìn)。