本期為各位購房者介紹的是地鐵1號線的紅花堰站，該又名升仙湖站，地處成都市成華區(qū)青龍鄉(xiāng)紅花堰和雙水碾片區(qū)，大件公路以及升仙東湖、升仙西湖南側，小沙河以北，設于皂角樹車輛段西北端，車站東側為規(guī)劃皂角樹車輛段，往西約300米為雙沙路，北側接起始明挖區(qū)間和出入段線，往南為火車北站。

　　紅花堰站出口設置

　　該站總長地面部分約121.3米，地下部分約261.5米，標準段寬約18米.5。地下一層為雙層鋼筋混凝土框架，采用雙跨結構，局部為三跨結構。地面一層為站廳層，采用雙跨和三跨鋼筋混凝土框架結構，外墻用灰砂磚砌體填充。站廳至站臺共設2臺自動扶梯。在車站南端站臺設備區(qū)設2個緊急出入口直接破車站頂板出地面，殘疾人可進入地面站廳乘降垂直電梯到達站臺層。

　　紅花堰站是地鐵1號線一期工程北端終點站，由于成彭立交橋正在擴建，要到達該站只有經(jīng)北新干道繞圈；加上五塊石部分專業(yè)市場已經(jīng)拆除，曾經(jīng)車水馬龍的街道一下子變得門可羅雀。該地區(qū)目前已聚集了大大小小近10個樓盤，但周邊的商業(yè)項目并沒有跟上住宅開發(fā)的腳步，依舊給人小鄉(xiāng)小鎮(zhèn)的感覺：一字排開的街鋪、各式各樣的招牌、新老貨品的重疊……始終不成氣候。在整個紅花堰站出口兩側都以底商為主，經(jīng)營的范圍雖然豐富，但規(guī)模不大。

　　目前該地區(qū)的住宅價格相對較便宜，交通比較便捷，但整體生活配套尚未發(fā)展成熟，關注該區(qū)域的置業(yè)者們需要實地考察，權衡利弊，方始下手。