作為對外物流交通最發(fā)達的中原城市，鄭州在市內(nèi)交通擁擠多年后終于將開建地鐵。

　　2月中旬，鄭州市軌道交通建設(shè)管理辦公室正式接到了國家發(fā)改委的通知：鄭州市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2008~2015)已獲得國務(wù)院批準。這意味著鄭州市地鐵終于獲得了國家頒發(fā)的“準生證”。

　　“從1974年鄭州開始憧憬自己的地鐵夢，到21世紀初鄭州再提地鐵設(shè)想，再到2006年將原來規(guī)劃的‘輕軌線’調(diào)整為‘地鐵線’，到今天鄭州人30多年的地鐵夢才不再虛無縹緲?！编嵵莘康禺a(chǎn)實戰(zhàn)專家、河南王牌企劃有限公司董事長上官同君在接受本報記者采訪時感嘆。鄭州的地鐵時代大幕正在徐徐拉開。

　　提升價值

　　據(jù)了解，這個于2006年確定的鄭州市軌道交通線路規(guī)劃由6條線路組成，總長188.25公里，為“三橫兩縱一環(huán)”的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。6條線路的交叉處，共設(shè)置有18處換乘車站。而這次獲批的1號線和2號線的一期工程：1號線一期工程西起西流湖公園，東至穆莊，全長26.34公里；2號線一期工程北起廣播臺站，南止于向陽路，全長19.05公里。

　　“地鐵開通后，對于鄭州商業(yè)地產(chǎn)和住宅都會產(chǎn)生明顯的提升作用?！编嵵莘康禺a(chǎn)專家、河南省財經(jīng)學院工程管理系教授劉社在接受記者采訪時指出?！笆紫龋谏虡I(yè)地產(chǎn)領(lǐng)域，地鐵開通后，可促進商業(yè)網(wǎng)點的重新布局，除了帶動配套建設(shè)外，在各出口處將形成較大人流，從而形成一定商業(yè)機會，出現(xiàn)新的商圈?！?

　　“比如說今年上半年動工的1號線地鐵，還有下半年要動工的2號線地鐵，它們之間有一個交叉，交叉地點就是紫荊山，地鐵建成以后紫荊山區(qū)域會變成比較突出的商業(yè)中心或者是一個更加繁榮的商圈?！眲⑸缯f。

　　而在住宅市場領(lǐng)域，“隨著城市框架的拉大，修建了地鐵以后位置比較偏的樓盤就不會顯得很偏了，這就有利于郊區(qū)大盤的提升?！鄙瞎偻硎?，“1號線和2號線構(gòu)建了鄭州地下交通的骨架，以拉近鄭州人對于東西的心理距離，它的修建無疑拓展了人們的生活半徑，一些鄭州西郊、北郊以及東郊等彌補了‘軟肋’的郊區(qū)樓盤由此都可以滿足一部分城市發(fā)展的剛性住房需求?！?

　　溫水效應(yīng)

　　此外，對于地鐵沿線物業(yè)價值的帶動作用也早已讓樓市低迷期的開發(fā)商興奮不已。

　　“現(xiàn)在西區(qū)的客戶都了解要建地鐵的事情，他們買房時都把該因素考慮在內(nèi)，我們項目有部分客戶就是沖著離地鐵近來這置業(yè)的。”鄭州建海置業(yè)有限公司銷售經(jīng)理吳艷麗介紹。而上官同君也告訴記者，“安家就在地鐵口”之類的樓市促銷廣告也已陸續(xù)亮相鄭州街頭。網(wǎng)絡(luò)上“鄭州進入地鐵時代系列訪談”、“首屆鄭州西區(qū)精品樓盤展示會”等活動也紛紛進入人們的視線。

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　　然而，軌道交通帶給城市的變化是緩步推進的。面對城市軌道交通帶來的種種猜想，在樓市低迷的背景下，開發(fā)商以及消費者都需要更加理性。根據(jù)鄭州市政府工作計劃，如果一切順利的話，先期修建的1號線最早也要到4年后的2013年竣工，而2號線則要等到2015年。

　　“地鐵給鄭州帶來的變化應(yīng)該是溫水，而不是滾水?！鄙瞎偻硎荆吘宫F(xiàn)在鄭州人距離地鐵生活還有一段距離，對于上海、北京等地人再熟悉不過的地鐵生活，鄭州人還感覺很新鮮。事實上，部分開發(fā)商想借地鐵開建為營銷概念以圖走出市場低迷，此舉有欠考慮，而消費者也不應(yīng)盲目期待物業(yè)快速升值。

　　劉社則表示：“地鐵一期工程獲‘準生證’只是對地鐵沿線附近樓盤未來的升值潛力有一個很好的預(yù)期，但是地鐵竣工時間在四五年左右，所以對樓盤的促進應(yīng)該是在未來的三四年，眼前只是信心的提升。” “目前的‘地鐵概念’營銷僅僅是給2009年的樓市打了一針強心劑，但是要想改變樓市，期望易如反掌地增加成交量，我覺得也不現(xiàn)實，”上官同君分析，“穩(wěn)扎穩(wěn)打做好升值的準備，蓋性價比高的房子，才是正道?！?/P>