一項(xiàng)專門針對軌交車站的空氣凈化技術(shù)近日在滬通過專家驗(yàn)收，上海軌交1號線徐家匯站進(jìn)行了該項(xiàng)目示范運(yùn)用。結(jié)果表明，徐家匯車站的可吸入物濃度可被控制在國家制定的限值以下，空氣凈化效果明顯。據(jù)悉，該項(xiàng)空氣凈化技術(shù)有望在其他車站推廣。

    軌道交通作為一種快速交通方式越來越受到公眾歡迎，人們在地下車站內(nèi)逗留的時(shí)間也隨之增加。曾經(jīng)有環(huán)境專家對滬上十幾個(gè)軌交站點(diǎn)進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)部分車站的粉塵及二氧化碳濃度略高。這些站點(diǎn)的客流量比較大，站臺候車人流密度較為集中，加之地下車站建筑密閉的特殊性，站臺的二氧化碳等物質(zhì)短時(shí)很難排出。

    到2012年，上海將建成長度超過500公里的軌道交通線路；2010年上海舉辦世博會，屆時(shí)也將啟用一座長度為1公里、寬度達(dá)100米的“世博”地下軸?！胺蹓m可能主要來自隧道和空調(diào)系統(tǒng)，懸浮于空氣中，當(dāng)有列車駛?cè)胝九_時(shí)，粉塵測試儀指數(shù)都有增加。人流量大的車站，粉塵濃度也較大?！睂＜胰缡钦f。二氧化碳數(shù)量超過一定的值，會引起頭暈、嗜睡、疲勞等癥狀。對人流量大的軌交車站，應(yīng)增加新風(fēng)量以保證新風(fēng)對污染物的稀釋，同時(shí)應(yīng)降低細(xì)小顆粒，合理進(jìn)行氣流組織的設(shè)計(jì)，避免死角產(chǎn)生。

    軌交徐家匯車站成為新技術(shù)的第一個(gè)試驗(yàn)車站，并由同濟(jì)大學(xué)機(jī)械學(xué)院及上海市疾病預(yù)防控制中心分別提供監(jiān)測報(bào)告。徐家匯站每天客流達(dá)40余萬人次，環(huán)境相對封閉，自然通風(fēng)不足。試驗(yàn)結(jié)果表明，冬季、過渡季節(jié)及夏季，它都能把可吸入性顆粒物的濃度控制在較低值，且低于可吸入性顆粒物濃度的國家標(biāo)準(zhǔn)限值。

    ■新聞解釋

    軌交車站動(dòng)態(tài)空氣凈化技術(shù)由上海城建集團(tuán)開發(fā)。此項(xiàng)動(dòng)態(tài)空氣凈化糸統(tǒng)采用信息化監(jiān)測手段，實(shí)施智能化動(dòng)態(tài)控制。通過高壓放電，形成高壓負(fù)電暈，生成空氣負(fù)氧離子，與空氣中的顆粒物及有害氣體分子凝并、聚集直至沉降，從而達(dá)到凈化空氣及殺菌的目的。權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)定，部分核心指標(biāo)達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。