記者從沈陽市建委了解到，隨著松花江街和崇山東路兩處公鐵橋的啟動建設，哈大客專沈陽樞紐市區(qū)段橋梁工程拉開建設序幕。在2010年9月底前，跨越市區(qū)道路的11處立交橋和人行地道將全部建成。

　　將極大方便沈城百姓出行

　　哈大客專沈陽樞紐工程南起渾河北岸，北至文官屯，主要包括沈陽站、沈陽北站新建普速車場和高速車場工程及沿線與公路交叉的11座立交橋改造工程，同時對兩站與秦沈客運專線連接站--皇姑屯站及連接線進行改造。哈大客專沈陽樞紐位于沈陽市城區(qū)中心，連接京沈客專、沈丹客專、京哈線、沈山線、沈吉線、沈丹線、蘇撫線、沈西工業(yè)走廊等鐵路線路共同構成了東北地區(qū)最為重要的進出關鐵路大通路。

　　哈大客專沈陽樞紐工程建設將極大提高東北鐵路網(wǎng)主干線的運輸能力和質量，連通京哈、沈丹客運專線和沈撫城際鐵路，全面盤活東北鐵路網(wǎng)，充分發(fā)揮秦沈客運專線效益，向南經(jīng)大連港輻射朝、韓、日，向北經(jīng)濱洲、長白、白阿諸線鐵路直通俄、蒙，是東北亞歐大陸橋的重要組成部分，為大力發(fā)展國際聯(lián)運、促進東北地區(qū)外向型經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮重要作用。

　　沈陽站、沈陽北站作為沈陽樞紐中最大的兩個車站將改建成高速和普速并存的現(xiàn)代化鐵路車站，極大的方便沈城百姓出行。

　　配套工程明年9月末全部建完

　　按照要求，哈大客專工程計劃2011年底全線建成通車，為了確保總工期目標的實現(xiàn)，跨越市區(qū)道路的11處立交橋和人行地道需要在2010年9月末全部完成。為了盡可能減少對城市交通和居民出行造成的不利影響，有關部門多次組織專家對跨越城市道路的立交橋設計方案、施工方案和交通疏解方案進行論證和優(yōu)化，按照相鄰橋涵錯期施工的原則，結合總體施工安排對每座橋的施工工期進行了詳細研究。

　　兩座橋梁本周三夜間開始封閉地面道路交通

　　在去年長江街鐵路橋已經(jīng)開工改造的基礎上，松花江街、崇山東路公鐵橋將于4月15日起開始封閉施工，地面道路交通部分或全部封閉，施工期間過往車輛和行人需要繞行。另外，今年還將陸續(xù)開工進行黃河大街鐵路橋、玉屏路人行地道橋、滑翔路框構橋、圣安路等七座公鐵立交橋和人行地道橋的改造工程，明年將實施金山路、九一八紀念館北側兩座公鐵立交橋的改造建設，都將部分或全部封閉地面道路交通。

　　據(jù)介紹，松花江街公鐵立交橋為鋼筋混凝土框構結構，兩側分別為8.26米寬的非機動車和人行通道，中間為12.4米寬的機動車道。施工時需要全部封閉橋下松花江街道路，工期4個月。從4月15日23時起至8月15日止，封閉松花江街公鐵橋（敬賓街至昆山路段）南北方向的車輛、行人交通。

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　　崇山東路公鐵立交橋為4孔鋼筋混凝土框構橋，每孔寬為12.5米，中間兩孔為雙向機動車道，兩側為機動車和非機動車混行道。為了減小對城市交通的影響，設計為兩座分體框構橋，施工時采用半幅封道的方案施工，工期6個月。從4月15日23時起至10月15日止，崇山東路公鐵橋（柳條湖立交橋）東西方向需占用半幅路面進行施工。期間，4月15日23時至7月15日占用道路北側半幅路面進行施工，7月15日至10月15日，占用道路南側半幅路面進行施工。

　　背景介紹：

　　哈爾濱至大連鐵路客運專線工程（簡稱哈大客運專線工程）是國務院批準的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和鐵路“十一五”規(guī)劃的重點項目，我國“四縱四橫”客運專線網(wǎng)規(guī)劃中京哈客運專線的重要組成部分。該線北起黑龍江省哈爾濱市，南抵遼寧省大連市，縱貫東北平原和遼東半島，涵蓋了東北地區(qū)的核心發(fā)展區(qū)域，全長913.83公里。該線建成后，將極大地提升鐵路客貨運服務質量，縮短東北與關內(nèi)廣大地區(qū)和沿線城市間的時空距離，增進東北與關內(nèi)地區(qū)的經(jīng)濟、文化和技術交流，對于促進東北地區(qū)經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，建設節(jié)約型社會，保障振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略的順利實施，確保實現(xiàn)全面建設小康社會宏偉目標，均具有重要意義。同時哈大客運專線建設實現(xiàn)了客貨分線運營，在充分釋放既有哈大線能力，有效緩解貨運能力緊張狀況，確保東北煤、油、木、糧等大宗物資南北向、進出關調(diào)運以及港口、口岸貨物集疏運輸，對有效緩解東北地區(qū)鐵路緊張狀況、提高運輸能力和質量、推動哈大經(jīng)濟帶產(chǎn)業(yè)整合升級、實現(xiàn)沿海地區(qū)與腹地之間的良性互動、促進東北地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展和老工業(yè)基地的振興意義十分重大。