記者從市規(guī)劃局獲悉，為完善本市鐵路樞紐總體布局及青連鐵路、太青客專線路方案，做好鐵路與本市規(guī)劃的銜接，市發(fā)改委、規(guī)劃部門相關(guān)專家就青島市鐵路樞紐總體布局及青連鐵路、太青客專進行了技術(shù)對接問題與天津鐵三院的專家展開討論，并就未來在紅島中心區(qū)設(shè)立公路、鐵路以及軌道交通銜接點的方案進行了論證。同時，本市鐵路樞紐總體布局規(guī)劃開始編制。

     記者在采訪中獲悉，所謂的鐵路樞紐站是未來鐵路東西南北客流的交匯處，鐵路樞紐的布設(shè)若充分考慮與公路、規(guī)劃軌道交通工程的有效銜接，將極大地降低市民的出行成本，節(jié)省換乘時間，并從整體上緩解島城的交通壓力。在會議最后，確定由天津鐵三院結(jié)合本市整體規(guī)劃情況，在綜合各部門所提的意見建議的前提下，再次對青島的鐵路樞紐總體布局方案、青連鐵路、太青客專進行詳細研究，在做出較為詳細的方案后再與本市進行深入對接。

    據(jù)介紹，目前青島市鐵路樞紐總體布局規(guī)劃已開始編制。根據(jù)既定的建設(shè)方案，青連鐵路其青島段的規(guī)劃走向起點為黃島前灣港區(qū)，中間將連接規(guī)劃建設(shè)中的膠南泊里鎮(zhèn)董家口港區(qū)，最后到達日照港區(qū)，建成之后將向南與連云港連接，作為建成后連接山東省東部沿海地區(qū)與江蘇、上海間的重要省際通道，目前青連和膠濟兩條鐵路連接方案正在篩選。青連鐵路投入使用后，黃島市民可4小時抵滬。