乘客們對(duì)于綠皮車的感情，上海鐵路局金華車務(wù)段工作人員表示非常理解，但是，他們說(shuō)：“停運(yùn)‘千金線’，是大勢(shì)所趨。”金華車務(wù)段負(fù)責(zé)人說(shuō)，停運(yùn)“千金線”綠皮車主要基于以下考慮：一是鐵路這幾年從第六次大提速到動(dòng)車組開(kāi)行，短途綠皮慢車已不能適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，也不能滿足大多數(shù)乘客舒適快捷出行的要求，應(yīng)被更好的運(yùn)輸方式所替代。從鐵路發(fā)展的趨勢(shì)看，淡出短途綠皮慢車，發(fā)展鐵路客運(yùn)專線、城際列車和高速鐵路，才是鐵路未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。

    另外，從鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要來(lái)看，停運(yùn)這幾趟短途綠皮慢車，為優(yōu)化運(yùn)力配置，充分發(fā)揮鐵路中長(zhǎng)途、大運(yùn)量運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，將起到更大的作用。因此，鐵路逐步退出部分短途客運(yùn)市場(chǎng)，讓本地的公交車、中巴車、出租車來(lái)替代，既不影響居民出行，也給地方的運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)繁榮，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的作用。再有就是從實(shí)際運(yùn)營(yíng)效果看，這幾趟車的上座率一直不高，由于金千線是盡頭線，除少數(shù)節(jié)假日外，平日列車座席虛糜現(xiàn)象非常突出。多年虧損，乘客越來(lái)越少，“千金線”越來(lái)越失去運(yùn)行的意義?！扒Ы鹁€”綠皮車停運(yùn)后，從金華到千島湖還會(huì)有列車嗎？金華車務(wù)段有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，到目前為止，還沒(méi)有重開(kāi)或增開(kāi)金華到千島湖列車的打算。