5月20日，深圳市政工程總公司投資1．5億元購(gòu)買的兩臺(tái)“維爾特／ＮＦＭ”盾構(gòu)機(jī)及輔助設(shè)備開始進(jìn)行最后的安裝調(diào)試，即將投入到該公司中標(biāo)的深圳地鐵2號(hào)線東延線2222標(biāo)段的施工。此舉圓了該公司進(jìn)軍地鐵盾構(gòu)的“十年夢(mèng)想”，彌補(bǔ)了深圳本土企業(yè)盾構(gòu)施工的空白，標(biāo)志著深圳本土建筑施工企業(yè)首次躋身地鐵盾構(gòu)施工高端領(lǐng)域，深圳建筑施工企業(yè)整體水平開始了邁向高端管理、高端技術(shù)、高資本投入的新階段。

    深圳特區(qū)建筑市場(chǎng)是我國(guó)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的市場(chǎng)之一，僅在地鐵施工領(lǐng)域，就云集了央企、省企和北京、上海等其他省市一批國(guó)內(nèi)頂尖的施工企業(yè)。作為全國(guó)八家之一擁有市政公用工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)的深圳市政工程總公司，先后承擔(dān)了深圳地鐵一期第一標(biāo)的水晶島站（即市民中心站）和最后一標(biāo)的竹子林車輛段建設(shè)。在深圳地鐵二期建設(shè)中，在建項(xiàng)目工程造價(jià)超過(guò)10億元，主要包括2號(hào)線東延線2222標(biāo)段，3號(hào)線3105Ａ合同，4號(hào)線ＥＷ401、406、407等合同工程。此外，還承建了ＭＴＲ516合同香港新機(jī)場(chǎng)地鐵東涌站及隧道延伸段工程、ＣＣ304香港新機(jī)場(chǎng)西北候機(jī)樓及場(chǎng)平工程、602合同香港地鐵將軍澳支線調(diào)景嶺站土建工程、廣州地鐵2號(hào)線新港東站等市外地鐵項(xiàng)目。

    早在深圳1998年開始建設(shè)地鐵1號(hào)線時(shí)，深圳市政工程總公司就開始將目光投向這個(gè)高端施工市場(chǎng)，開始技術(shù)準(zhǔn)備、人才儲(chǔ)備和設(shè)備立項(xiàng)，可謂“十年磨一劍”。1999年經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)，公司成立了全國(guó)市政行業(yè)第一家博士后工作站，完成了“復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)施工技術(shù)”、“大軸力樁基托換技術(shù)”、“城市暗挖隧道施工技術(shù)”、“ＳＭＡ技術(shù)”、“復(fù)雜填海地層中長(zhǎng)距離玻璃鋼夾砂管頂管施工關(guān)鍵技術(shù)”等一批尖端的研究課題，經(jīng)專家鑒定，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平和國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，榮獲國(guó)家級(jí)工法1項(xiàng)、省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)2項(xiàng)、主編或參編國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2部。這些科研成果，為公司承接地鐵施工任務(wù)、解決盾構(gòu)施工難題鋪下了堅(jiān)實(shí)的基石。

    在人才隊(duì)伍的儲(chǔ)備上，深圳市政工程總公司建立了兩大人才體系：一是由兩名博士后、6名博士及53名研究人員組成的高素質(zhì)的科研隊(duì)伍，形成了從常規(guī)試驗(yàn)到創(chuàng)新技術(shù)、高端施工技術(shù)開發(fā)的完整科研體系；二是由高級(jí)工程師60人、具備注冊(cè)造價(jià)工程師等各類執(zhí)業(yè)資格人員40余人、各級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理80人及800多名技術(shù)過(guò)硬的施工人員組成的施工管理隊(duì)伍，形成了一個(gè)專業(yè)齊全、層次豐富的人才儲(chǔ)備庫(kù)。公司為了給引進(jìn)來(lái)的博士碩士增加實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，專門派博士碩士到別的單位帶薪上班，現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)。在深圳市政工程總公司工作過(guò)的博士碩士，現(xiàn)在都成為深圳地鐵行業(yè)規(guī)劃管理、技術(shù)管理和施工管理的技術(shù)骨干。