自4月20日全路科技工作會議召開以來，全路科技系統(tǒng)認(rèn)真貫徹會議精神，結(jié)合鐵路科技工作實際，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以提高自主創(chuàng)新能力為核心，進(jìn)一步完善鐵路技術(shù)創(chuàng)新體系，努力在2009年實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的6個重點突破。2009年全路科技系統(tǒng)緊緊圍繞大規(guī)?？瓦\專線建設(shè)、鐵路裝備現(xiàn)代化、保障運輸安全、提高運營管理和服務(wù)水平的需要，落實《鐵路科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃》，選好項目、有所突破，重點抓好以下6個方面的工作：

    實現(xiàn)高速鐵路工程技術(shù)的全面進(jìn)步。全路科技系統(tǒng)將充分利用京津城際鐵路技術(shù)創(chuàng)新成果，依托京滬高速鐵路等客運專線重大工程，落實好《京滬高速鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》，全面推進(jìn)京滬高速鐵路和其他客運專線技術(shù)攻關(guān)，實現(xiàn)無砟軌道、特殊地質(zhì)路基、長大橋梁、特長隧道等技術(shù)的突破，實現(xiàn)綜合調(diào)度、CTCS-3級列控系統(tǒng)、旅客服務(wù)系統(tǒng)等技術(shù)的全面創(chuàng)新，加強系統(tǒng)集成，形成具有世界一流水平的成套高速鐵路工程技術(shù)。

    加快研制新一代高速列車。時速350公里及以上的新一代高速列車將充分滿足安全、舒適、環(huán)保、節(jié)能要求，2011年實現(xiàn)樣車下線。同時，全路科技系統(tǒng)將在2009年組織開展時速350公里及以上高速綜合檢測車的研制。新一代高速列車將使我國動車組技術(shù)具有世界領(lǐng)先水平。

    大力加強高速、重載技術(shù)的基礎(chǔ)理論研究。2009年，鐵路科技系統(tǒng)將在輪軌關(guān)系、弓網(wǎng)關(guān)系、流固耦合、車網(wǎng)匹配、車載荷譜、電磁兼容等領(lǐng)域繼續(xù)深入開展系統(tǒng)研究，為提高我國鐵路持續(xù)創(chuàng)新能力提供理論支撐。進(jìn)一步完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。結(jié)合京津城際鐵路等一大批客運專線的建設(shè)和運營實踐，全路科技系統(tǒng)將進(jìn)一步深化對客專技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的研究，2009年年內(nèi)將提出客運專線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系框架，并制定和完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。同時，全路科研部門將深入總結(jié)既有線提速、鐵路重載運輸經(jīng)驗，梳理出既有線提速和重載鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系框架，并做好相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的完善工作。

    加強挖潛提效、節(jié)能降耗、安全運輸?shù)葢?yīng)用技術(shù)的開發(fā)與推廣。2009年，鐵路科技系統(tǒng)將支持運輸企業(yè)加快新技術(shù)的推廣應(yīng)用。鐵道部要安排專門經(jīng)費，支持鐵路局開展客運專線和提速線路新技術(shù)新裝備運用維修技術(shù)和挖潛提效的相關(guān)研究，并適時安排安全示范推廣項目。系統(tǒng)推進(jìn)鐵路信息化。全路科技系統(tǒng)將從提高鐵路管理和服務(wù)水平需要出發(fā)，加強鐵路信息化技術(shù)相關(guān)研究，提升鐵路信息化水平。上半年，全路科技系統(tǒng)將完成客戶服務(wù)中心系統(tǒng)的研發(fā)并投入試運行。年內(nèi)，全路科技系統(tǒng)將完成CTCS-3攻關(guān)，加快推進(jìn)綜合調(diào)度、旅客服務(wù)系統(tǒng)的深化研究，適應(yīng)客運專線和京滬高速鐵路運營需要。