京津高鐵把北京和天津兩座國際化大都市的距離拉得更近，同城效應(yīng)日益顯現(xiàn)。石太高速鐵路的開通讓太原、石家莊這兩座省會城市實現(xiàn)“1小時到達(dá)”。未來幾年內(nèi)，隨著多條高鐵的陸續(xù)開通，城際休閑商貿(mào)旅游將把中心城市之間的“同城效應(yīng)”進(jìn)一步放大，在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行面臨困境的時候起到不可小視的刺激和拉動消費的作用。

    城際高鐵讓時空距離大大縮小

    在北京市一家廣告公司工作的市民鄭小姐平日里喜歡旅游，今年清明小長假期間她和同事乘坐新開通的石太專線，一起到平遙古城游覽了一圈。她告訴記者，雖然河北、山西等地離北京較近，其旅游景點也多，但景點相對分散，玩的時間成本高，以前每逢長假，只能舍近求遠(yuǎn)去長三角等地旅游，因為這些地區(qū)的旅游市場開發(fā)程度高，配套設(shè)施完善，交通發(fā)達(dá)，如杭州周邊兩小時交通圈內(nèi)，有豐富的景點可以選擇。

    我國旅游資源豐富，尤其在北方地區(qū)，如河北趙州橋、西柏坡，山西的晉祠、五臺山、平遙古城，耳熟能詳?shù)拿謽?gòu)成了五彩斑斕的自然和人文景觀。然而受交通因素影響，各省市的旅游資源缺乏整合，一定程度上存在著散、亂、小、各自為政等現(xiàn)象，削弱了對游客的吸引力。

    “石太高鐵的開通對華北旅游業(yè)的發(fā)展意義十分深遠(yuǎn)?！鄙轿鞔髮W(xué)旅游學(xué)院副院長張世滿說：“石太高鐵開通后，北京與太原、石家莊的"同城效應(yīng)"將更加明顯，加上業(yè)已開通的京津城際鐵路，華北各省份景區(qū)之間的時空距離將大大縮短，這對越來越注重時間成本的出游者來說無疑是利好消息?！?/P>

    天津市民張鵬剛剛帶著一歲多的女兒去北京動物園痛痛快快地玩了一天。他說，以前去北京玩一天，大半天的時間都在路上，現(xiàn)在上了京津高鐵，一份報紙還沒看完就到了，可以有更多的時間觀光購物。石家莊市民李晨輝說，時空距離縮小了，意味著山西多出個西柏坡，河北多了個平遙古城。

    2008年10月，京石鐵路客運(yùn)專線開工建設(shè)，2012年這條專線建成后與石太客運(yùn)專線相連接，石家莊到北京將不到1小時，太原至北京兩個多小時就可到達(dá)。而山西太原通往陜西西安的鐵路客運(yùn)專線有望今年開工建設(shè)，這條鐵路客運(yùn)專線建成后，西安至太原可以兩小時內(nèi)到達(dá)。一位網(wǎng)友充滿憧憬的在博客里寫道：未來四年內(nèi)，我能在10小時內(nèi)在中國中、東、西三地品嘗地道的中國面食，早8點在古城西安吃完“羊肉泡饃”后，10點乘客運(yùn)專線兩小時從西安到達(dá)太原，品嘗“山西刀削面”，下午乘高速鐵路兩個多小時到達(dá)北京，18點就能享用“老北京炸醬面”，如果再想去天津吃“狗不理包子”，只需30分鐘路程。