在重慶的中國(guó)三峽博物館內(nèi)，陳列著一臺(tái)童話般的小火車頭和一段狹窄的鐵軌。它們來自著名愛國(guó)實(shí)業(yè)家盧作孚主持修建的重慶第一條鐵路（也是四川第一條）——北川鐵路。這條已退出歷史舞臺(tái)40余年的鐵路，如今將重新在原址北碚天府鎮(zhèn)跑起來。只不過它們不再運(yùn)煤，而是為旅游服務(wù)。

    “寸軌”只有現(xiàn)火車軌距一半

    北碚區(qū)旅游局局長(zhǎng)肖川介紹，上個(gè)世紀(jì)初，文星場(chǎng)、代家溝一帶就有大小煤礦數(shù)十家，日產(chǎn)量達(dá)200~300噸。當(dāng)時(shí)原煤全靠人力運(yùn)輸，1927年，盧作孚深感交通落后給煤礦業(yè)發(fā)展帶來的阻礙，決定修筑一條輕便鐵路，鐵路兩條鐵軌的距離只有732毫米，是現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)火車軌距的一半左右，被稱為“寸軌”。鐵路于1934年3月完工，日運(yùn)煤量達(dá)千余噸。

    “北川鐵路位于小三峽景區(qū)，在西旅會(huì)上，北川鐵路工業(yè)遺產(chǎn)旅游項(xiàng)目作為北碚重點(diǎn)旅游招商項(xiàng)目推出。”北碚區(qū)旅游局局長(zhǎng)肖川說，什么時(shí)候開建要看招商情況。初步規(guī)劃在鐵路遺址上截取2公里?！败壍莱叽邕€是原來的規(guī)格，但質(zhì)量、檔次肯定會(huì)提高?！?

    游客扮礦工體驗(yàn)采煤

    肖川說，這段“體驗(yàn)線”將著重讓游客感受和體驗(yàn)?zāi)嵌翁厥獾墓I(yè)歷史。初步設(shè)想，除終點(diǎn)、起點(diǎn)站外，其間設(shè)置2個(gè)?？寇囌?；并利用梭槽設(shè)置纜車，使游人能直接到達(dá)白廟子及江邊碼頭，體驗(yàn)完整的運(yùn)煤過程。小火車開出幾百米后有一條支線鐵軌，延伸進(jìn)一個(gè)十幾米深的仿真礦洞。游客可戴上裝有礦燈的安全帽變身礦工，下車步行進(jìn)入體驗(yàn)煤礦工人井下作業(yè)的場(chǎng)景。礦工、原煤、通風(fēng)機(jī)、抽水機(jī)、采煤、裝煤等都將模擬上演。

    北川鐵路的輝煌：重慶1/3能源供應(yīng)曾靠它

    原北川鐵路位于今北碚區(qū)天府鎮(zhèn)境內(nèi)，全長(zhǎng)16.8公里。因鐵路處于原江北縣（現(xiàn)位于北碚境內(nèi)）和原合川縣地域，故稱“北川鐵路”。北川鐵路不僅發(fā)展了工業(yè)，還為抗戰(zhàn)作出了巨大貢獻(xiàn)。據(jù)國(guó)民政府1943年統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)重慶1/3以上的能源供應(yīng)靠這條鐵路運(yùn)輸，其中兵工55%的用煤要通過這條鐵路。1968年，隨著天府煤礦新礦區(qū)的開發(fā)，北川鐵路全線拆除，完成了它的歷史使命。