本文摘要：從幾年前成都要建地鐵開(kāi)始，地鐵物業(yè)就成為眾多開(kāi)發(fā)商宣傳的一大賣點(diǎn)。據(jù)悉，成都地鐵1號(hào)線將力爭(zhēng)明年10月投入試運(yùn)行，這實(shí)實(shí)在在表明，地鐵離我們的生活越來(lái)越近。地鐵到底會(huì)對(duì)購(gòu)房

從幾年前成都要建地鐵開(kāi)始，地鐵物業(yè)就成為眾多開(kāi)發(fā)商宣傳的一大賣點(diǎn)。據(jù)悉，成都地鐵1號(hào)線將力爭(zhēng)明年10月投入試運(yùn)行，這實(shí)實(shí)在在表明，地鐵離我們的生活越來(lái)越近。地鐵到底會(huì)對(duì)購(gòu)房者的置業(yè)行為帶來(lái)多大影響？地鐵對(duì)成都樓市的發(fā)展有著怎樣的利好？地鐵的修建對(duì)哪些人群有著最強(qiáng)勁的吸引力？本次調(diào)查專門就地鐵對(duì)沿線物業(yè)的影響做了詳細(xì)問(wèn)卷，結(jié)果表明，在受訪公務(wù)員群體中，認(rèn)為沿地鐵站點(diǎn)選擇住房非常重要的占21%，比較重要的占45.8%，一般重要的占13.6%，不重要的占19.6%，換句話說(shuō),有近8成的受訪者認(rèn)為選擇住宅會(huì)考慮到地鐵快捷交通這一因素。

　　根據(jù)規(guī)劃，成都將形成“一主七衛(wèi)”的新城市格局，即1個(gè)主城區(qū)和雙流、龍泉、新都、郫縣、溫江等7個(gè)衛(wèi)星城，由原先的單中心發(fā)展模式逐漸演變?yōu)樯刃蔚亩嘀行母窬帧ｎA(yù)計(jì)未來(lái)30年內(nèi)，成都市快速軌道交通將由7條線路組成，線路總長(zhǎng)274.15公里144.24公里，地上線129.91公里。

　　其實(shí)從成都地鐵開(kāi)始規(guī)劃到施工建設(shè)，“買房要看地鐵走向”似乎不覺(jué)地成了購(gòu)房者的下單取向，地鐵沿線物業(yè)的市場(chǎng)認(rèn)同度和接受度也不斷加碼，甚至，開(kāi)發(fā)商在前期拿地也會(huì)不自覺(jué)地鎖定地鐵規(guī)劃。業(yè)界有一種猜測(cè)，買賣雙方同時(shí)聚焦的結(jié)果，勢(shì)必更改未來(lái)樓市的排兵布陣，并在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)影響置業(yè)者的居住觀。

　　據(jù)介紹，規(guī)劃的7條地鐵線路將形成一個(gè)放射性的路網(wǎng)，貫穿3168平方公里的成都市區(qū)，其中已開(kāi)建的1號(hào)線、2號(hào)線構(gòu)成的“十字架”是按照城市現(xiàn)有的格局設(shè)置線路，根據(jù)現(xiàn)有城市的人流、車流的狀況，主要解決貫穿城市東西、南北大動(dòng)脈的交通問(wèn)題，對(duì)城市格局影響不大，但規(guī)劃的地鐵3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線則著眼于引導(dǎo)城市組團(tuán)式發(fā)展，連接中心城與衛(wèi)星城。將中心城區(qū)與新都—青白江組團(tuán)、郫筒組團(tuán)、東升組團(tuán)、雙流組團(tuán)、龍泉組團(tuán)、溫江組團(tuán)6個(gè)大型外圍組團(tuán)連接在一起。城市也將由原先的單中心圈層式發(fā)展模式演變?yōu)槎嘀行慕M團(tuán)式格局，城市不同區(qū)域的發(fā)展也將逐漸趨向均衡。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，地鐵線路經(jīng)過(guò)或者輻射到的周邊城區(qū)，能讓這些區(qū)域的居住價(jià)值和物業(yè)增值能力得到很大提升，主要是因?yàn)闀r(shí)間成本的節(jié)約，在使城市突然變“小”的同時(shí)，大大增強(qiáng)了消費(fèi)者在這些區(qū)域買房置業(yè)的決心。有了地鐵后，環(huán)境優(yōu)、空氣好、地鐵沿線的城郊，會(huì)更吸引人們的眼球。