在昨天舉行的江蘇省鐵路工作會(huì)議上，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍和上海鐵路局局長(zhǎng)安路生這兩位中國(guó)鐵路界的權(quán)威一致認(rèn)為，隨著江蘇7大鐵路通道的建成，南京將成為長(zhǎng)三角地區(qū)的鐵路交通樞紐中心?！伴L(zhǎng)三角地區(qū)的鐵路交通樞紐中心將來(lái)在哪里？我認(rèn)為，這個(gè)中心不是在別的地方，而是在南京。因?yàn)榇蠼煌屑~地位決定了南京城市的樞紐中心地位?！眲⒅拒姳硎?，輻射上海、浙江、安徽以及江西，南京都是最中心，是個(gè)圓心，這是便利的交通所決定的。歷史上我們國(guó)家有兩個(gè)省會(huì)城市搬家，如河南的省會(huì)原來(lái)在開封，后來(lái)搬到了鄭州，因?yàn)殚_封沒(méi)有形成交通樞紐；河北的省會(huì)城市原來(lái)在保定，后來(lái)搬到石家莊，也是因?yàn)殍F路。上海是長(zhǎng)三角地區(qū)的龍頭，但上海東部面臨大海。交通地位是決定城市經(jīng)濟(jì)文化中心的一個(gè)重要因素。

    上海鐵路局局長(zhǎng)安路生則認(rèn)為，如果說(shuō)2005年6月1日開通的新長(zhǎng)鐵路，結(jié)束了蘇北腹地“地?zé)o寸鐵”的歷史，今天開工建設(shè)的寧啟線鐵路復(fù)線電氣化改造，則是江蘇省鐵路現(xiàn)代化水平提高的一個(gè)重要標(biāo)志。根據(jù)江蘇新的鐵路建設(shè)規(guī)劃藍(lán)圖，到2012年，江蘇鐵路將發(fā)生歷史性的變革，長(zhǎng)三角東部地區(qū)高速客運(yùn)網(wǎng)和大容量鐵路干線通道的建成，鐵路運(yùn)輸能力將得到快速擴(kuò)充，該地區(qū)客運(yùn)將全面進(jìn)入高速時(shí)代，貨運(yùn)逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)?；I(yè)化、快速化。這一地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與鐵路運(yùn)力不足的矛盾將大大緩解。屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)以南京為中心的京滬高速、滬漢蓉、滬寧城際、寧安城際、寧杭客專、滬鎮(zhèn)鐵路、京滬線、寧蕪線、寧徐線等9條干線鐵路的一環(huán)九射的路網(wǎng)樞紐格局，形成以南京為中心，到上海、杭州、合肥、徐州等地一小時(shí)交通圈，到濟(jì)南、鄭州等地兩小時(shí)交通圈，到北京、武漢等地三小時(shí)交通圈，到西安、福州等地四小時(shí)交通圈，到重慶、沈陽(yáng)、廣州、蘭州等地6小時(shí)交通圈，到成都、昆明、哈爾濱等地8小時(shí)交通圈。

    安路生說(shuō)，隨著南京南站、蘇州站、無(wú)錫站等一大批現(xiàn)代化客運(yùn)站的建成，以及運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里的國(guó)產(chǎn)化動(dòng)車組公交化開行，鐵路運(yùn)輸將實(shí)現(xiàn)與城市軌道、公路、水運(yùn)等多種交通方式無(wú)縫對(duì)接，江蘇人民將充分享受到鐵路運(yùn)輸發(fā)展的成果。