9月4日?qǐng)?bào)道的《廣州7條地鐵線接軌佛山》一文中，曾披露了最新的《廣佛同城化區(qū)域交通一體化規(guī)劃》部分內(nèi)容，但昨日有市民報(bào)料反映，在本報(bào)公布的部分廣佛地鐵銜接示意圖中，其實(shí)隱藏著一條尚未公布，但已經(jīng)納入到新一輪廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的“特大環(huán)線”，這將意味著原有的大、小環(huán)線方案都將放棄，選用該特大環(huán)線到底有何弊與利？記者對(duì)此進(jìn)行了采訪。根據(jù)市民報(bào)料，記者對(duì)示意圖中的線網(wǎng)勾畫出來，果然見到了這條地鐵“大內(nèi)環(huán)”。

　　通過勾畫，記者看到，這條大環(huán)線在原有大、小環(huán)線方案的基礎(chǔ)上，往南、北方向繼續(xù)擴(kuò)大，南側(cè)連接海珠區(qū)的琶洲、赤沙、龍?zhí)丁⒋筇?、禾安圍、瑞寶、江泰路、燕崗；西?cè)則從荔灣區(qū)的鶴洞大橋處出來，向荔灣北部延伸至沙涌、下芳村、芳村、石圍塘、如意坊、中山八、彩虹橋、流花路；向北則到達(dá)廣州火車站、梓元崗、廣園新村、景泰坑、云臺(tái)花園、西坑、沙河；東則到達(dá)廣州東站、龍口東、華師、中山大道西、天河公園、員村。東西段部分站點(diǎn)與原有的大環(huán)線方案站點(diǎn)重合。

　　記者昨日向廣州地鐵總公司求證，有關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)，目前該方案仍停留在“市里”的層面，暫時(shí)還沒有具體到地鐵公司介入的環(huán)節(jié)，廣州地鐵方面還沒有掌握這條“特大環(huán)線”的相關(guān)情況。而記者了解到，該方案已經(jīng)與廣州7條地鐵線接軌佛山的方案一同，納入到了新一輪的廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，經(jīng)廣州市政府常務(wù)會(huì)議討論并原則通過，興建的可能性也非常大。

　　7號(hào)線有變

　　在新的一輪軌道交通線網(wǎng)中七號(hào)線站點(diǎn)又有變化。在南村站后，不再走新造、化龍到大沙頭，而是走大學(xué)城南后，經(jīng)過長洲站，到大沙頭。不過，對(duì)于這一走向，目前仍只限于最新的規(guī)劃圖上，并沒有更多的確定消息。

　　優(yōu)點(diǎn)：涵蓋范圍廣 串起多條線路

　　記者昨日采訪了廣州市交通規(guī)劃研究所和廣州地鐵設(shè)計(jì)院的有關(guān)工程人員，據(jù)他們介紹，相比之下，新特大環(huán)線方案中地鐵環(huán)線涵蓋的范圍更廣，比如原有的小環(huán)線方案，就沒有將荔灣區(qū)的芳村地區(qū)，特別是白鵝潭地區(qū)納入其中。特大環(huán)線方案不僅將白鵝潭地區(qū)納入貫通的范圍之內(nèi)，還將原來大環(huán)線方案所連接的琶洲地區(qū)、白云新城周邊的廣園新村、梓元崗等地區(qū)，以及員村一帶都納入其中。

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　　廣州市地鐵設(shè)計(jì)院有關(guān)人員介紹，不論新一輪的廣州軌道交通線網(wǎng)如何變，市區(qū)內(nèi)環(huán)線的方案，一直沒有放棄過。據(jù)悉，廣州地鐵東西向、南北向的線路日益增多，但就是還沒有一條環(huán)線，所以環(huán)線串聯(lián)起這些放射線非常重要，而特大環(huán)線方案不但串起多條地鐵線，其自身所覆蓋的范圍也很廣。據(jù)介紹，特大環(huán)線將可以與地鐵一號(hào)、二號(hào)、三號(hào)、五號(hào)、六號(hào)、八號(hào)、九號(hào)、十號(hào)、十二號(hào)、十三號(hào)、二十號(hào)、廣佛線都有換乘，市民只要坐上這條目前規(guī)劃為十一號(hào)的環(huán)線，就可以逆時(shí)針或者順時(shí)針選擇乘坐方向，一車直接坐到換乘點(diǎn)，然后到達(dá)目的地。

　　不足：線路過長 所需時(shí)間長

　　當(dāng)然，特大環(huán)線方案也有很多不足的地方，其中最為明顯的是特大環(huán)線過長，涵蓋的范圍過大，乘坐地鐵的時(shí)間相比原規(guī)劃方案長很多，廣州地鐵設(shè)計(jì)院的有關(guān)人員介紹，比如從三號(hào)線的大塘站，轉(zhuǎn)特大環(huán)線后去白云山，從這里往東、往西走，都要繞半個(gè)廣州城，多達(dá)十幾個(gè)站點(diǎn)，還不如換乘其他直行的線路，坐環(huán)線去這些地方的作用有限。此外，該環(huán)線北端和南端都位于地鐵站點(diǎn)較少的地方，而且位置較偏，穿越中心城區(qū)的地鐵線路客流量非常大，特大環(huán)線起到分流其他線路客流壓力的作用相對(duì)降弱。