本文摘要：交通是城市發(fā)展的動(dòng)力。繼本市確定“雙城雙港”的空間發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃后，如何將“雙城”即中心城區(qū)和濱海新區(qū)核心區(qū)連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)快速通勤，成為人們普遍關(guān)注的問(wèn)題。近日，記者就相關(guān)

交通是城市發(fā)展的動(dòng)力。繼本市確定“雙城雙港”的空間發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃后，如何將“雙城”即中心城區(qū)和濱海新區(qū)核心區(qū)連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)快速通勤，成為人們普遍關(guān)注的問(wèn)題。近日，記者就相關(guān)問(wèn)題專(zhuān)訪了市規(guī)劃院城市交通研究中心主任曹伯虎。據(jù)悉，未來(lái)，中心城區(qū)和濱海新區(qū)60%以上的居民步行10分鐘便可到達(dá)軌道交通車(chē)站，規(guī)劃中的4條市域線，基本覆蓋了雙城區(qū)和11個(gè)新城，同時(shí)，市域線車(chē)輛運(yùn)行速度要比普通地鐵快1倍。屆時(shí)，從雙城到任何一個(gè)新城，都不會(huì)超過(guò)1小時(shí)。

　　3條市域線覆蓋中心城區(qū)、濱海新區(qū)和11個(gè)新城之間的主要客流走廊，通達(dá)時(shí)間一般為30-45分鐘

　　“以于家堡為中心，濱海核心區(qū)的軌道線路，將串聯(lián)各城市板塊中心和外圍組團(tuán)，形成3+3+3放射線網(wǎng)的布局?！辈懿⒔榻B說(shuō)，規(guī)劃中的市域線Z1、Z2、Z3、Z4支持了中心城區(qū)、濱海新區(qū)和11個(gè)新城之間的互動(dòng)，覆蓋了主要的客流走廊，本市所有的新城和中心城區(qū)、濱海新區(qū)都可以實(shí)現(xiàn)不超過(guò)1小時(shí)的通達(dá)時(shí)間，一般保持在30分鐘到45分鐘左右。

　　按照規(guī)劃，Z1線連接靜海新城，經(jīng)過(guò)團(tuán)泊新城、張窩鎮(zhèn)京滬高鐵天津南站、大學(xué)城、華苑產(chǎn)業(yè)園區(qū)以及正在啟動(dòng)建設(shè)的天津市文化中心、城市副中心天鋼柳林地區(qū)、海河教育園區(qū)、津南新城、葛沽鎮(zhèn)，到達(dá)響螺灣和于家堡CBD，全長(zhǎng)115公里；Z2線在中心城區(qū)北部，從西北方向的武清新城，經(jīng)過(guò)雙街、西站、北站、濱海國(guó)際機(jī)場(chǎng)、航空城、高新區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)西區(qū)、濱海高鐵站、開(kāi)發(fā)區(qū)、生態(tài)城、濱海旅游休閑度假區(qū)，最后到達(dá)漢沽，全長(zhǎng)115公里。該線路貫穿了濱海高鐵站和漢沽城際站。Z3線北起薊縣新城，經(jīng)過(guò)寶坻新城、京津新城、九園工業(yè)區(qū)、七里海、東麗湖、軍糧城樞紐站、津南新城、天嘉湖等地，最后到達(dá)大港新城，全長(zhǎng)130公里；Z4線則是沿著濱海發(fā)展帶布設(shè)的，北起寧河新城、經(jīng)過(guò)漢沽新城、生態(tài)城、開(kāi)發(fā)區(qū)、塘沽火車(chē)站、官港森林公園、大港新城等地，延伸到南港工業(yè)區(qū)，全長(zhǎng)80公里。

　　Z1、Z2、Z4，這3條市域線都將從濱海新區(qū)核心區(qū)經(jīng)過(guò)，就構(gòu)成了濱海核心區(qū)放射線網(wǎng)中的第一個(gè)“3”。市域線是溝通本市11個(gè)新城和中心城區(qū)以及濱海新區(qū)的軌道交通線路。而4條線路中，Z1線有望最先投入使用，其他線路均為中遠(yuǎn)期規(guī)劃。值得一提的事，Z1線將真正承擔(dān)起通聯(lián)“雙城”的重任，未來(lái)從天津文化中心至于家堡，約50公里的距離可保持在半小時(shí)以?xún)?nèi)到達(dá)。

　　3條新區(qū)線與3條填充線加密新區(qū)交通網(wǎng)，把塘沽、漢沽、大港3個(gè)城區(qū)連接起來(lái)

　　與市域線相輔相成的是，在濱海新區(qū)各功能板塊內(nèi)部，還將建設(shè)3條新區(qū)線和3條填充線，進(jìn)一步加密新區(qū)核心區(qū)的內(nèi)部通聯(lián)，最終在濱海核心區(qū)形成9條線路的“3+3+3”放射線網(wǎng)，而該軌道總長(zhǎng)度將達(dá)到180公里。

　　3條新區(qū)線為，B1線經(jīng)過(guò)濱海核心區(qū)向北，即從于家堡向北經(jīng)過(guò)開(kāi)發(fā)區(qū)，連接生態(tài)城和漢沽，向南連接南部新城和臨港工業(yè)區(qū)；B2線則經(jīng)過(guò)濱海核心區(qū)向南，即從濱海高鐵站，經(jīng)過(guò)塘沽老城區(qū)、塘沽站、于家堡CBD，連接南部新城，向南延伸到大港城區(qū)。B1、B2和已經(jīng)通車(chē)的津?yàn)I輕軌，形成3條骨干線，覆蓋主要的客流走廊，把塘沽、漢沽、大港3個(gè)城區(qū)連接起來(lái)。在此基礎(chǔ)上，在濱海核心區(qū)范圍內(nèi)還規(guī)劃了3條填充線，通過(guò)半環(huán)加密核心區(qū)線網(wǎng)，整體提高濱海核心區(qū)軌道交通線網(wǎng)的覆蓋水平。

　　軌道交通引領(lǐng)“雙城”發(fā)展新格局，改變?nèi)藗児ぷ?、生活方?/P>

 

[next]

　　采訪曹伯虎是在一個(gè)陽(yáng)光溫暖的午后。透過(guò)明亮的玻璃窗，放眼望去，能看到在被圍墻隔開(kāi)的銀河廣場(chǎng)上已是一派熱火朝天的施工景象?！疤旖蛭幕行牡慕ㄔO(shè)已經(jīng)全面展開(kāi)，按照規(guī)劃，這里已經(jīng)做了未來(lái)軌道交通發(fā)展的預(yù)留位置，今后，從這里將可以直接通達(dá)濱海新區(qū)的于家堡，真正實(shí)現(xiàn)雙城一體?！?/P>

　　按照天津市的城市空間發(fā)展戰(zhàn)略，雙城是指中心城區(qū)和濱海新區(qū)核心區(qū)，這是天津城市功能的核心載體。中心城區(qū)將通過(guò)有機(jī)更新，優(yōu)化空間結(jié)構(gòu),發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，傳承歷史文脈，提升城市功能和品質(zhì)；濱海新區(qū)核心區(qū)通過(guò)集聚先進(jìn)生產(chǎn)要素，實(shí)現(xiàn)城市功能的跨越，成為服務(wù)和帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。通過(guò)“雙城”戰(zhàn)略，將加快濱海新區(qū)核心區(qū)建設(shè)，與中心城區(qū)分工協(xié)作、功能互補(bǔ),實(shí)現(xiàn)市域空間組織主體由“主副中心”向“雙中心”結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換提升，構(gòu)成雙城發(fā)展的城市格局，促進(jìn)北方經(jīng)濟(jì)中心建設(shè)。

　　“交通規(guī)劃布局應(yīng)與城市的空間發(fā)展布局保持一致?！辈懿⒄f(shuō)，根據(jù)天津市軌道交通的發(fā)展規(guī)劃，全市線網(wǎng)規(guī)模將超過(guò)1000公里，市域線Z線、中心城區(qū)地鐵M線、濱海新區(qū)B線、海河中游C線……這些密如蛛網(wǎng)的交通線，將串聯(lián)起沿線各組團(tuán)，實(shí)現(xiàn)雙城在用地功能、居住、旅游、上學(xué)就業(yè)等資源上的互補(bǔ)發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　曹伯虎舉例說(shuō)，目前已運(yùn)行的京津城際和津?yàn)I輕軌都集中在海河北岸，尤其是津?yàn)I輕軌，是帶狀軌道，沒(méi)有形成環(huán)線和網(wǎng)絡(luò)，基本上只能服務(wù)沿線區(qū)域。而新規(guī)劃建設(shè)的這些軌道交通線，將基本覆蓋城市重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)。比如規(guī)劃建設(shè)的Z1線，可以勾連起大學(xué)城、華苑產(chǎn)業(yè)園區(qū)、天津市文化中心、城市副中心天鋼柳林地區(qū)、海河教育園區(qū)以及葛沽鎮(zhèn)等大型組團(tuán)，最后到達(dá)響螺灣和于家堡CBD。這條線路就可以很好地吸引如南開(kāi)、河西等地區(qū)白領(lǐng)階層向?yàn)I海新區(qū)于家堡等商務(wù)中心聚集，實(shí)現(xiàn)雙城聯(lián)動(dòng)。

　　此外，從濱海新區(qū)十大戰(zhàn)役的開(kāi)發(fā)建設(shè)來(lái)看，如響螺灣和于家堡中心商務(wù)區(qū)，南港工業(yè)區(qū)、輕紡工業(yè)園和生活區(qū)，北塘片區(qū)、西部片區(qū)、生態(tài)城、濱海旅游區(qū)、中心漁港……這些組團(tuán)的建設(shè)都將使濱海新區(qū)進(jìn)一步加大產(chǎn)業(yè)功能區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)力度。而各組團(tuán)的發(fā)展，未來(lái)都可以以于家堡為中心，用濱海新區(qū)3+3+3放射線網(wǎng)的軌道交通布局實(shí)現(xiàn)有效串聯(lián)。這樣，一來(lái)可以最大限度地利用集約方式出行，二來(lái)可以提高沿線組團(tuán)開(kāi)發(fā)建設(shè)的強(qiáng)度。

　　“半小時(shí)交通圈形成后，人們會(huì)覺(jué)得雙城通勤十分便捷，消除了時(shí)間、空間上的煩贅感。人們可以在周末清晨去濱海新區(qū)觀海、品海鮮，也可以晚上到市區(qū)文化中心欣賞一場(chǎng)文化盛宴。這也將在某種程度上形成周末雙城互動(dòng)效應(yīng)，拉動(dòng)雙城第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！?/P>