重慶軌道集團昨日表示，重慶市自主研發(fā)的U形梁軌道將于月內(nèi)面世，地鐵一號線沙坪壩到大學(xué)城段上試點使用，列車運行時噪音屆時將因此降低兩成左右，還可以提高行車安全和美化視覺。地鐵1號線東起朝天門，西至大學(xué)城，遠(yuǎn)期延伸至璧山，全長約46公里，是軌道交通線網(wǎng)東西方向的主干線，也是全市軌道交通線網(wǎng)中客流量最大的。它與輕軌2號線和輕軌3號線共同形成“大”字型的軌道交通骨架。

    朝天門—沙坪壩段線路長約16.5公里，設(shè)車站14座，于2007年動工建設(shè)，預(yù)計今年底全線隧道貫通。據(jù)悉，目前土建工程基本結(jié)束，本月底將進入鋪軌和車站裝修等工序，2011年建成通車。1號線二期工程沙坪壩—大學(xué)城段線路長約20.2公里，設(shè)車站9座，今年已全線動工，計劃2012年建成通車。目前，重慶主城區(qū)內(nèi)建成和在建的軌道都采用的是箱梁，列車車輪抱著箱梁前進。而U形梁梁體側(cè)壁猶如屏蔽，列車發(fā)出的噪音將被有效吸納，大大降低對沿線居民的影響。此外，邊梁內(nèi)側(cè)還將噴涂吸聲材料和貼附隔音橡膠材料，可減少20%左右的噪音。