鐵道部官員23日透露，磁懸浮列車技術(shù)被排除在中國這一輪高速鐵路建設(shè)技術(shù)之外。鐵道部運輸局綜合部主任李軍今天接受本報記者采訪時說：“在目前至2020年前的高速鐵路規(guī)劃中，輪軌高速列車是唯一的選項。這意味著，最少到2020年，在中國的高速鐵路不會出現(xiàn)磁懸浮列車?！崩钴娡嘎叮瑢τ谥袊据喐哞F建設(shè)應(yīng)采用磁懸浮還是輪軌列車技術(shù)的問題，經(jīng)過各方充分論證，最終選擇了輪軌技術(shù)。

    李軍說，沒有選擇磁懸浮的主要原因有兩個：磁懸浮技術(shù)仍然不夠成熟；而且，投資巨大，經(jīng)濟(jì)效益差，收回成本很難?！凹词故窃诘聡?，因為安全性和投資巨大的問題，當(dāng)?shù)貒鴷彩峭ú贿^的。大家都很擔(dān)心，投資巨大修一條磁懸浮鐵路，一旦出現(xiàn)安全問題怎麼辦？巨額的投資怎麼收回？所以，最終在本輪中國高鐵發(fā)展中放棄了磁懸浮技術(shù)?！蹦壳?，內(nèi)地也在積極進(jìn)行磁懸浮技術(shù)研究，但至少在2020年前，高鐵規(guī)劃中沒有磁懸浮鐵路。