本文摘要：“可以走了吧？估計沒人坐了。”昨天下午5時，記者在武漢火車站配套工程――楊春湖客運換乘中心看到，一名師傅氣鼓鼓地開著一輛空車走了。楊春湖客運換乘中心負(fù)責(zé)人李道峰一盤算，對

“可以走了吧？估計沒人坐了?！弊蛱煜挛?時，記者在武漢火車站配套工程――楊春湖客運換乘中心看到，一名師傅氣鼓鼓地開著一輛空車走了。楊春湖客運換乘中心負(fù)責(zé)人李道峰一盤算，對記者苦笑，中心離火車站出站口才100米，但昨天只發(fā)送旅客一百多人，坐武廣高鐵來武漢中轉(zhuǎn)的長途旅客并不多。記者在換乘中心候車大廳看到，僅有10名乘客候車，售票窗口、檢票口只開了1個，中轉(zhuǎn)的旅客多是去宜昌、沙市等地。該中心是一級客運站，占地面積108畝，分地下一層，地上五層，總投資1.88億元，設(shè)有26個售票窗口、36個檢票口，可同時發(fā)出38趟長途客車。目前，設(shè)置日發(fā)班次177班，設(shè)想日均運送乘客5000人。李道峰表示，武廣高鐵剛啟用，能帶來多少長途客車旅客，還要重新摸索。