觀德國(guó)火車(chē)站建筑 賞其歷史價(jià)值

沒(méi)有誰(shuí)比德國(guó)火車(chē)站更具有某種象征意義，它們大多在戰(zhàn)爭(zhēng)中受到過(guò)程度不同的傷害，在戰(zhàn)后的重建過(guò)程中，德國(guó)人懷著某種深刻的哀悼和追念之情，在強(qiáng)調(diào)功能主義的前提下，努力保留藝術(shù)傳統(tǒng)，建立起過(guò)去和現(xiàn)代的某種連續(xù)性。

好建筑要面對(duì)社會(huì)的責(zé)任

    五層鋼結(jié)構(gòu)玻璃建筑，占地1.5萬(wàn)平方米，2006年落成的柏林中央火車(chē)站不僅是歐洲最大的火車(chē)站，這座出自著名設(shè)計(jì)師邁因哈德·馮·戈康的杰作，造型輕巧別致，如同橫臥于施普雷河河畔的現(xiàn)代派玻璃宮殿，享有“世界上最漂亮的火車(chē)站”的美名。

    柏林火車(chē)站貫徹了馮·戈康的“新簡(jiǎn)潔主義”原則，從空中俯瞰，新建的中央火車(chē)站呈現(xiàn)出中文草字頭結(jié)構(gòu)。草字頭的一橫，是東西走向的鐵軌。軌道兩旁450米長(zhǎng)的站臺(tái)上是帶有太陽(yáng)能發(fā)電裝置的拱形玻璃屋頂。草字頭的兩豎，則是南北方向長(zhǎng)達(dá)160米的五層玻璃鋼建筑。中間的三層是“購(gòu)物世界”，車(chē)站有如機(jī)場(chǎng)航站樓，東西線(xiàn)列車(chē)從高出地面12米處進(jìn)出，南北線(xiàn)則在地下15米深處通過(guò)。

    不同于一味追求純粹外表、不講實(shí)用的“極致簡(jiǎn)潔主義”，建筑師堅(jiān)持了包豪斯所提倡建筑師對(duì)社會(huì)責(zé)任的傳統(tǒng)，講求環(huán)保，注重實(shí)用。他曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，他要把自己的建筑做成一件件經(jīng)典大方的西裝，而不是那些今天引領(lǐng)潮流，明天便被時(shí)間拋棄的所謂“Fashion”。

好建筑站在歷史的肩膀上

    柏林中央火車(chē)站的選址本身耐人尋味。它毗鄰總理府和新建的議會(huì)大廈，事實(shí)上，這里就是過(guò)去“柏林墻”的所在地，橫跨東西柏林。而在柏林以東的兩大著名東德城市萊比錫和德累斯頓，由于都是在戰(zhàn)前老建筑的基礎(chǔ)上重建，因此更有著向歷史致敬的意味。

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    歷史悠久的萊比錫火車(chē)站建于1907年，曾經(jīng)是萊比錫最重要的建筑之一。戰(zhàn)后，作為在“終點(diǎn)建筑服務(wù)中心”下的試驗(yàn)性項(xiàng)目被重新開(kāi)發(fā)。從外觀而言，它完全恢復(fù)了原本典雅大氣的建筑風(fēng)貌。在內(nèi)部設(shè)計(jì)中，采用了對(duì)稱(chēng)原則，一層為公共服務(wù)及訂票大廳，二層為月臺(tái)，第三層被比作公共散步層。圍繞17500m2的樓面空間上建立起的大約140家商店、咖啡館和餐館都由設(shè)計(jì)寬大的樓梯、電梯、行人傳送帶以及自動(dòng)扶梯相連。兩個(gè)玻璃電梯塔提供樓層中的豎向連接。

    德累斯頓火車(chē)站在英國(guó)建筑師諾曼·福斯特的主持下重建。整修的過(guò)程中，特別重視的是“向未來(lái)展現(xiàn)最好的過(guò)去?！薄白岅?yáng)光回到候車(chē)大廳，迎賓大廳里?！彼谌肟诖髲d的穹頂重新裝上玻璃，并在月臺(tái)上做了新的月臺(tái)天棚，他用一種加有特夫龍涂層的半透明玻璃纖維薄膜，包裹了原有的鋼結(jié)構(gòu)。目送白色或紅色的德國(guó)高速火車(chē)轟鳴遠(yuǎn)去，相信它正載著人們，奔向美好的未來(lái)。