日本特色列車 倒掛在鐵軌上

在大多數(shù)人的印象里，火車是方頭方腦、千篇一律的鐵家伙。其實(shí)不然，日本一些地方的鐵路就有著別具特色的列車，讓乘客體會(huì)到獨(dú)特的鐵道風(fēng)情。

坐榻榻米列車要脫鞋

    位于東京以北，經(jīng)過(guò)鬼怒川溫泉大約三個(gè)小時(shí)路程的福島縣會(huì)津，是一處著名的溫泉觀光勝地，也是鐵路愛(ài)好者的向往之地。因?yàn)楫?dāng)?shù)氐臅?huì)津鐵道有一輛只在觀光季節(jié)和節(jié)假日運(yùn)行的“OZATORO展望列車”，它的稱呼也隨著季節(jié)變換而叫做“浪漫花”、“浪漫星”和“浪漫風(fēng)”。

    這趟列車一共有三節(jié)車廂，每一節(jié)的設(shè)計(jì)構(gòu)造都不同。第一節(jié)名叫“展望車廂”，采用高靠背的柔軟座椅朝同一方向排列，視線開(kāi)闊，最適合觀賞窗外景色。第二節(jié)車廂則是利用貨車廂改建的安有木制座椅的敞開(kāi)式車廂，兩旁的玻璃窗可以搖下，讓人直接感受外面的大自然。這節(jié)車廂還有個(gè)特別之處，當(dāng)列車經(jīng)過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)的穿山隧道時(shí)，天花板上會(huì)亮起無(wú)數(shù)星光，仿佛蒼穹上的繁星點(diǎn)點(diǎn)，頗有浪漫夢(mèng)幻的氣氛。

    第三節(jié)車廂就更有意思了。他們竟然把日本傳統(tǒng)的榻榻米搬上列車。左邊是單人座，右邊是雙排座，兩兩相對(duì)。人們脫了鞋坐在榻榻米上，圍著桌子談笑風(fēng)生，好像回到了自己家的客廳一樣。窗外是悠然美麗的田園風(fēng)光，車內(nèi)是剛認(rèn)識(shí)的“驢友”，一切都那么輕松融洽。據(jù)記者了解，這種榻榻米車廂在日本全境很少見(jiàn)。從會(huì)津若松車站到會(huì)津田島車站大約45公里，途徑景色最美的大川溪谷時(shí)，列車還特意在橋上停留數(shù)分鐘供大家拍照，讓記者不由得暗暗佩服日本人的體貼和細(xì)心。

在火爐車廂里烤魷魚(yú)

    要問(wèn)日本東北地區(qū)的人如何判斷冬天來(lái)了，他們可能會(huì)回答：“看火爐列車是否開(kāi)始運(yùn)營(yíng)?！钡竭^(guò)日本東北的人都知道，那里的嚴(yán)冬并不輸給中國(guó)的東北地區(qū)，特別是在青森縣津輕地區(qū)，積雪最厚時(shí)可達(dá)150厘米。每年11月中旬到次年的3月中旬，在白雪皚皚的津輕平原上都會(huì)奔跑著一列“火爐列車”。這趟特殊的列車使用的是昭和年間制造的舊式車廂，頗具懷舊風(fēng)情。車內(nèi)的地板和墻壁都是木制的，車廂里安有煤炭烤火爐，爐子上鋪有鐵網(wǎng)，列車員來(lái)回往里添加煤炭。這火爐不僅用于取暖，乘客還可以在上面烤紅薯、年糕、魷魚(yú)等美味，暖暖的車廂讓乘客們的心都熱乎乎的。據(jù)說(shuō)因?yàn)榫S持這趟列車的花費(fèi)太大，有關(guān)部門曾經(jīng)考慮廢止運(yùn)行，結(jié)果全國(guó)各地的鐵道迷們一片惋惜聲，連一些政府部門也強(qiáng)烈反對(duì)，這才保留下來(lái)。

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    聽(tīng)一個(gè)日本朋友說(shuō)，本來(lái)這趟“火爐列車”只在冬季運(yùn)營(yíng)，最近當(dāng)?shù)鼐用瘛按蟀l(fā)童心”，搞了一個(gè)“灼熱體驗(yàn)”。大夏天的坐火爐列車，一邊揮汗如雨、一邊喝冰啤酒欣賞日本傳統(tǒng)演奏，也算一種另類享受吧。這還沒(méi)完，鐵路迷們還在七八月的時(shí)候在列車?yán)锏教帓焐巷L(fēng)鈴，說(shuō)是聽(tīng)到風(fēng)鈴的叮當(dāng)聲自有一種涼快的感覺(jué)。到了九十月份，他們會(huì)在車內(nèi)放上好多叫“紡織娘”的昆蟲(chóng)，讓這些蟲(chóng)子的叫聲帶來(lái)秋天的氣息。

“鐵道蝙蝠”，倒掛鐵軌上

    廣島市瀨野區(qū)的丘陵地帶在1999年新建了一片住宅小區(qū)，為了方便居民外出，廣島市設(shè)立了一條短距離的空中鐵路。這條線路只有一節(jié)車廂，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去似乎不過(guò)是個(gè)大點(diǎn)兒的登山纜車，可是它絕對(duì)是原汁原味的“火車”。首先它不像纜車那樣掛在上面搖搖擺擺，而是和普通列車一樣沿軌道運(yùn)行，只不過(guò)軌道長(zhǎng)在了“腦袋”上。而且它有固定的運(yùn)行作息表，秉承日本鐵路守時(shí)的優(yōu)良傳統(tǒng)。最重要的一點(diǎn)是，它并非利用慣性而是用磁懸浮技術(shù)加速。車廂里空調(diào)之類的設(shè)備一應(yīng)俱全。出現(xiàn)伊始，日本人就給它起了個(gè)昵稱叫“鐵道蝙蝠”，后來(lái)這條空中鐵路還獲得了日本政府頒發(fā)的榮譽(yù)獎(jiǎng)。