本文摘要：3月8日13時(shí)48分，位于海上仙都———福建太姥山腳下的溫福鐵路白琳特大橋上，彩旗飄揚(yáng)，禮花綻放。隨著最后一節(jié)鋼軌鋪設(shè)就位，經(jīng)過3年多奮戰(zhàn)的溫福鐵路已宣告全線鋪通。

3月8日13時(shí)48分，位于海上仙都———福建太姥山腳下的溫福鐵路白琳特大橋上，彩旗飄揚(yáng)，禮花綻放。隨著最后一節(jié)鋼軌鋪設(shè)就位，經(jīng)過3年多奮戰(zhàn)的溫福鐵路已宣告全線鋪通。
               
    溫福鐵路是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運(yùn)快速通道之一，北起浙江省溫州南站，經(jīng)瑞安、平陽(yáng)、蒼南，穿越分水關(guān)，進(jìn)入福建省的福鼎、霞浦、福安、寧德、羅源、連江、福州等縣市，新建線路全長(zhǎng)298.4公里（其中福建段229.1公里）。該線為國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線電氣化干線，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里（預(yù)留提速250公里/小時(shí)條件）。溫福鐵路（福建段）新建7座旅客站房。該線經(jīng)過低山丘陵區(qū)、山間谷地區(qū)、濱海平原區(qū)，地形復(fù)雜，尤其是濱海平原及潮間灘涂區(qū)，淤泥土層深厚，屬?gòu)?fù)雜的軟土地基，工程量浩大。全線共有隧道53座長(zhǎng)142.6公里，大中橋梁53座長(zhǎng)41.78公里，橋隧占線路總長(zhǎng)的80.43%。　　
               
    溫福鐵路（福建段）于2005年8月26日全線開工建設(shè)。經(jīng)過近2萬名建設(shè)者的艱苦奮戰(zhàn)，克服臺(tái)風(fēng)侵襲、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜和海水環(huán)境施工等困難，終于達(dá)到鋪通條件，并將于今年6月底開通運(yùn)營(yíng)。溫福鐵路建成后，對(duì)從基本上解決東南沿海地區(qū)鐵路“瓶頸”制約、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提高綜合運(yùn)輸能力、促進(jìn)海峽西岸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推進(jìn)兩岸“三通”都具有十分重要的意義。