2月17日，韓國國土海洋部宣布，即將于2015年在京釜線路段投入使用的新一代動力分散型高速列車的外型及內(nèi)部設(shè)計方案已經(jīng)確定。韓國國土海洋部解釋稱，新一代高速鐵道技術(shù)開發(fā)項目是正在進(jìn)行的國家研究開發(fā)項目，以2013年制造試運(yùn)行列車為目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計的新一代高速列車，與現(xiàn)有的KTX不同?，F(xiàn)有的KTX只在列車前后車廂設(shè)有動力裝置，但新一代高速列車的所有車廂都設(shè)有動力裝置。新一代高速列車的特征是動力裝置分散，便于加速和減速，運(yùn)行時間短，運(yùn)行效率大大提高，此外還可以靈活組裝列車，最高時速達(dá)400公里。

    韓國國土海洋部介紹說，通過對普通市民的調(diào)查與專家的評價選定的設(shè)計方案，比法國TGV、日本新干線、德國ICE等先進(jìn)的高速列車設(shè)計更先進(jìn)。車內(nèi)在每個人的坐席上都配有智能感測器和液晶顯示器等，提供乘坐列車的位置及到站信息，同時還搭乘了乘務(wù)員遠(yuǎn)程呼叫服務(wù)、車內(nèi)空氣清潔度自動監(jiān)控系統(tǒng)等。