深圳地鐵3號(hào)線軌道工程開(kāi)工儀式于日前在3號(hào)線鹽排鋪軌基地舉行，地鐵3號(hào)線線路鋪軌雙線長(zhǎng)32.9公里，其中地下線8.6公里，地面線及過(guò)渡段2.5公里，高架線21.8公里。

　　線路全長(zhǎng)32.9公里

　　地鐵3號(hào)線鋪軌從高架段開(kāi)始，最先進(jìn)入鋪軌施工的是丹(竹頭)六(約)區(qū)間，預(yù)計(jì)工程高架段和部分地下段軌道工程施工將于年內(nèi)完成。

　　據(jù)了解，地鐵3號(hào)線工程軌道施工采用(60kg/m)25米標(biāo)準(zhǔn)軌進(jìn)行鋪軌。軌道工程整體道床施工采用“直鋪法”施工，即直接鋪設(shè)(60kg/m)25米標(biāo)準(zhǔn)軌施工整體道床，之后采用移動(dòng)式焊軌車將25米鋼軌在現(xiàn)場(chǎng)焊接成1-1.5km的單元軌節(jié)，然后將單元軌節(jié)進(jìn)行應(yīng)力放散和鎖定后使之形成無(wú)縫線路。

　　地鐵3號(hào)線工程對(duì)有特殊要求減振地段，軌道道床將采用鋼彈簧隔離減振器進(jìn)行減振降噪。該減振器主要設(shè)置在地下段上部有醫(yī)院、學(xué)校、賓館等建筑物和一些對(duì)振動(dòng)比較敏感的地段。采用鋼彈簧隔離減振器措施后，可有效減少列車振動(dòng)對(duì)周圍環(huán)境的影響。