昨天下午，經(jīng)過中鐵二十五局集團建設(shè)者的連續(xù)奮戰(zhàn)，廣珠鐵路首片預(yù)制梁在廣珠鐵路江村編組站的制梁場內(nèi)順利灌注，加速了該鐵路的施工進程。廣珠鐵路全長186公里，是珠江西岸首條鐵路，起點在廣州江村編組站南端，終點為珠海高欄港。全線設(shè)江村、大田、官窯、北江、西樵、鶴山、江門南、古井、斗門、珠海西、高欄港等11個車站，其中江村編組站至江門南站為雙線，江門南站至高欄港為單線。作為打通珠三角西翼海鐵聯(lián)運的運輸大通道，廣珠鐵路是珠三角地區(qū)一體化綜合交通運輸體系的重要組成部分，對于加快推進珠三角的一體化進程具有重要意義。

　　廣東省高層要求將廣珠鐵路工期至少提前半年，力爭將原定于2012年下半年投入使用的計劃，提前到2011年底前開通。二十五局集團廣珠制梁場支部書記張寶童介紹，該梁場擔(dān)負了全線三分之二的制梁任務(wù)，制梁進度直接關(guān)系到能否按期架梁鋪軌等后期施工，是全線實現(xiàn)工期目標的前提。原本今年9月開始制梁，隨著全線建設(shè)進程的加快，計劃隨之調(diào)整。他們要在不到2年的時間內(nèi)，完成廣州至江門段130多公里5000多片梁的制造、運輸、鋪架工作。