走訪(fǎng)日本鐵道博物館

富士山、櫻花和新干線(xiàn)被視為日本的象征，前兩者代表了日本的自然風(fēng)光，而以新干線(xiàn)為代表的高速鐵路網(wǎng)則是日本戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要基石之一。記者日前走訪(fǎng)了日本鐵道博物館，這里集中展示了日本鐵路發(fā)展的各階段史料和實(shí)物，鐵道沙盤(pán)模型更是讓人對(duì)日本的交通現(xiàn)狀有了直觀(guān)的感受。鐵道博物館位于日本埼玉縣埼玉市，從記者居住地所在的惠比壽車(chē)站出發(fā)，乘電車(chē)只要４０多分鐘，出站即是鐵道博物館，交通極其方便，這也充分體現(xiàn)了日本尤其是東京道路交通的發(fā)達(dá)水平。

    在日本，列車(chē)運(yùn)行幾乎完全根據(jù)時(shí)間表，出門(mén)前可以先查好發(fā)車(chē)時(shí)間和換乘時(shí)間，這樣就能做到心中有數(shù)，最合理地安排時(shí)間。歷史展區(qū)是鐵道博物館的核心展區(qū)，主要展出包括６輛皇室專(zhuān)用車(chē)在內(nèi)的３５輛列車(chē)實(shí)物，同時(shí)還陳列有各時(shí)期的重要文獻(xiàn)資料，以及根據(jù)實(shí)際車(chē)輛制作的各種精美模型。這里按不同的時(shí)期和主題進(jìn)行劃分，詳細(xì)介紹了從明治初期日本鐵道的形成到現(xiàn)代的鐵道技術(shù)，以及鐵道系統(tǒng)的變遷和歷史。

    日本最早的蒸汽機(jī)車(chē)是１８７１年日本明治時(shí)期由英國(guó)制造的，上個(gè)世紀(jì)五十年代末六十年代初，日本鐵路進(jìn)入電氣化時(shí)代，１９６４年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)前夕，連接?xùn)|京和大阪的首輛新干線(xiàn)列車(chē)投入運(yùn)行，當(dāng)時(shí)也是全世界第一條載客營(yíng)運(yùn)的高速鐵路系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)幾十年的技術(shù)革新和經(jīng)營(yíng)改革，安全、快速、高效的新干線(xiàn)不僅成為日本社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，也成為日本國(guó)家形象的重要組成部分。

    展區(qū)中央圓形展臺(tái)上的一輛老式蒸汽機(jī)車(chē)每隔幾個(gè)小時(shí)就會(huì)進(jìn)行一次實(shí)景演示，在汽笛長(zhǎng)鳴中再現(xiàn)其當(dāng)年的雄風(fēng)。很多車(chē)輛還對(duì)觀(guān)眾開(kāi)放，人們可以登上這些老舊的列車(chē)四處看看。從蒸汽機(jī)車(chē)到電力機(jī)車(chē)再到新干線(xiàn)的問(wèn)世，觀(guān)眾在歷史的車(chē)輪中穿梭，體會(huì)科技進(jìn)步帶來(lái)的時(shí)代變遷。