由于涉及水下施工，下兩二號(hào)大橋被稱為樂巴鐵路全線施工難度最大、技術(shù)最復(fù)雜的工程。4月19日，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，大橋最后一根橋墩的水下施工部分已進(jìn)入掃尾階段，這意味著樂巴鐵路全線最難“啃”的“硬骨頭”被攻下。樂巴鐵路第三經(jīng)理部書記黃云向記者介紹，下兩二號(hào)大橋全長(zhǎng)502.71米，有15個(gè)橋墩，其中有4個(gè)涉及水下作業(yè)的橋墩施工難度特別大。目前除了6號(hào)橋墩外，其余所有橋墩已經(jīng)完成施工，已完成投資2000余萬元。

    專門負(fù)責(zé)橋墩施工水下作業(yè)的負(fù)責(zé)人劉璀瓊告訴記者，他所在的公司來自廣西防城港市，專門從事水下施工作業(yè)?！八率鞘┕さ闹攸c(diǎn)和難點(diǎn)。涉及水下作業(yè)的4個(gè)橋墩，要求在水面以下開挖數(shù)十米深的基座，技術(shù)要求特別大。拿已經(jīng)完工的7號(hào)橋墩來說，雖然沒有在水下施工，但是也在河床上往下挖了17米深，先打下了56根直徑為0.8米的水泥鋼筋維護(hù)樁，又打下了12根直徑1.5米的工程樁，再往上邊才是冒出地面的橋墩基座。像這樣一個(gè)橋墩，地下肉眼看不見的部分造價(jià)就達(dá)數(shù)百萬元。施工難度大的橋墩，地基造價(jià)可高達(dá)四五百萬元。”

    記者了解到，目前已經(jīng)基本完成水下基礎(chǔ)作業(yè)的6號(hào)橋墩，水下地基部分開挖就費(fèi)時(shí)半年，由19米長(zhǎng)的長(zhǎng)臂挖掘機(jī)在浮船上挖掘出1.2萬多立方米土石，其中還涉及水下爆破和潛水員水下作業(yè)。6號(hào)橋墩的水下基礎(chǔ)部分深達(dá)30余米，水面以下要用200多噸水泥和10余噸鋼筋。目前，隨著6號(hào)橋墩水下施工部分進(jìn)入掃尾階段，也標(biāo)志著樂巴鐵路全線技術(shù)含量最大的下兩二號(hào)大橋從技術(shù)上被突破，預(yù)計(jì)一個(gè)月以后大橋主體工程全部完工。